●IDRC　Visit

ロスから北へ40分。
砂漠の中。
Palmdaleへ…

気分はノリノリ！
今日はYUさんと一緒。

永遠と続く道。
まるで　LASVEGASに行くようだ。

LOS　ANGELES　COUNTY　RACEWAY　（LACR）に到着。

ここの一番いい思い出?

俺の誕生日の日にAPEX　の１０００馬力NISSAN
SKYLINE GT-RでNHRAの世界記録を破った時かな?

その時この人が運転してくれた。
ターザン山田。
（写真はLong Beach Formula D）

着いたらもうGTRが走ってた！
なんとあのF-TUNEのGTR　VS. MIKEのR33だった!!

その間YUさんはまじめに仕事…

Mikeとは大学からの友達であり、業界でも結構有名。
TurboMagazineに初めて日本車を載せた人でもあり、
D Sport Magazineの立ち上げ、IDRC　レースシリーズの主催
などしているすごい人です！！

右にいるのが元TRD、現在MKS　ENGINEERING代表のMukasaさん！
左は今回からJDM INSIDERのチームに加わるYUさん！
さすが元TRD技術！データ取りは任せて!

「MIKE,車の調子どうだった?」

"It's no good man."

そうか…

「FUCHIGAMIさんはどうでしたか?」

「車は今日調子いいけど7年ぶりなのでドライバーが駄目かも!（笑）」

あららら…
こっちもだめ！?

みんながんばってください！

あの後二人はまた走り…結果は?

う～～～ん、また今度に期待かな!!

でも久々にドラッグレースが見れて良かった。
ターボHONDAとFF軍団もみんな元気に走っていましたよ！

レースの後はYUさんのところに行ってYUさんのワインを全部飲んじゃった…

ごちそうさんでした！

●ORANGE　COUNTYチューニングショップ　F-TUNE　発見！

最近HUNTINGTON BEACHに有名なGTRのチューナーがいると聞き、
早速調べに行きました。

噂によると彼はGTRのRB26エンジン専門でNISMOのR-Tune,Z-Tuneエンジンを
自ら組んでたとか！

その調査で今日はMKS　ENGINEERINGさんに行ってきました。

MKSのオーナーはMUKASAさん。
彼は元TRDの技術者。CHAMP　CARの設計もバッチリ！

現在RAYSにいる井上KENJIさん（元TRD) からの紹介で
俺がAPEXにいた頃からお世話になってた。
MKS社はレース用のエンジンパーツなどを販売しており
今はHUNTINGTON　BEACHでAIM社と一緒に事務所を借りている。

本格的なレースパーツが必要であればMr. MUKASAに聞くんだね。
技術者が経営してる会社は普通のチューニングショップとはレベルが違う。

MKSに到着し、勝手にピットに入るとなんとGTRが！！

いいですね

結構綺麗な仕上がりです！

マジョーラカラーのR32。
南カリフォルニアは最近GTRが多い！！

でもあのバイクはいらないかも…

このR32はあの謎のチューナーの個人車両。
D　SPORTS　MAGAZINEのGTRチャレンジに参戦するため
現在エンジンのオーバーホールをしてた。
普通はドラッグ仕様で９００馬力は余裕とか…

エンジンからタービンはもちろんフルチューン！

人の車でもワクワクしちゃうね。

オーバーホール中のパーツは丁寧に並べてあった。
チューナーの愛情が感じられましたね。
こう言う作業の仕方をもっとアメリカのショップに教えたい。

マフラーもチタンの２本出し。いいね！
多分すげ～～～～良い音するんだろうな。

と思った瞬間に出た！！

なんとあの謎のチューナーは　F-TUNE　の　FUCHIGAMIさんでした！！
NISMOでもすごい活躍をしてて　Garage Bomberと言うショップにもいた。
ドラッグ、ドリフトはもちろん、最近はタイムアタック用の車も製作中。

ハード系のチューニングが専門であり、すでにZ33ツインターボの
エンジン強化など、いろいろな仕事を引き受けていた。

最後には記念写真！
オレンジカウンティーにまた経験のある、信頼できるチューナーさんが一人増えました！！
これは本当に嬉しい事です！

みんなもハード系のチューニングがしたくて
悩み中だったら是非F-TUNEに連絡してください！！

Toshiからの紹介って言えば安くなる！！

…はずね～か…

F-TUNE
714-848-3002
afuchigami@aim-tamachi.com

MKS Engineering
714-848-3003
nick@mkseng.com

俺のGTRのメンテナンスを頼もうかな～　　＝P

●Pre D1

今日はD1前の準備。

RYDERトラックを借りてコースへ向かう。
ORCのZ33が日本から到着したようだ。
他のチームもみんな今日車を取りに行く予定。

今後はORCのUS　REPをさせてもらうので
D1で働いていない間ORCと陽一君のサポートをする。
もちろんレース当日はアナウンスの仕事だけに集中する。

社長もJDM　INSIDERでおなじみのJONさんも自ら搬入。

「おい！何で手伝わないんだよ！！」ってT&Eのうえちんに怒られちゃった！（笑）

じゃ～じゃ、じゃ、じゃ～
無事到着！

キズは無いかな？

俺が今日乗ってきたトラックとZ33のツーショット！

今回は陽一に合わせたつもりのセッティングだけどまだまだ車が煮詰まっていない。
さらにRB26のエンジンをつんでいる為、車重のバランスをドライバー好みにするのが難しい。

風間さんと上尾さんも来てた。

チームオレンジもなんとGDを３台も！！３台で参戦するチーム初めて！！

GM ワークスドライバーRHY MILLEN　（PIKES　PEAKの達人　ROD　MILLEN の息子）、とT&E社長上野さんと楽しい話も出来た。

VIDEO　OPTIONで有名なOGSYSTEM　社長SHINGOさんです。

「今回ががんばるぞ！！！」

●ラジエーター　　ゲッチュー！！

やっとラジエーター変えたぞ～～。
「何でもっと早く変えなかったの?」って良く
聞かれますけど答えは
「今まで必要なかったから。」

これがチューニングの鉄則！

みんな金持っているわけじゃないし
いいじゃないか！

僕のストーリーは簡単ですが
アメリカの水はHard Waterです。
種類は二つあってSoft Waterもあります。

Hard Waterの中にはいろいろな
物が入っています。これは黴菌などが
できないように入れているのですが
水が乾くと変な白い粉が残ります。

さらに普通のホーズから出る水をラジエーター
に使うとすぐに「粘土」見たいな物がたまってきます。
クーリングエリア内のメタルの錆も入っています。
しばらく置くとラジエーターとホーズ類は詰まります。

だからアメリカにはラジエーターショップが多いのです！

僕のGTR は普段水の交換はしていたのですが
いつもHard Waterを使っていた為、知らないうちに
粘土がいっぱい出来ていました。

そこでタービンを変えてパワーチェック！
シャシダイの上で回していた時に
配管内の粘土が振動で全部外れ、
純正のラジエーターに詰まっちゃった!

結果：高速で水温は９０度
エアコン入れたら９５度…

普段は８３度くらいなのに…（涙）

これが新しいラジエーター。
KOYO製。
アメリカのチューニング小僧は使っているね。

厚みもバッチリ！

早速テストしに行こうとしたら
バッテリーが死んでいた…

マジかよ…

●Newport Beach　Car Meet

昨日はＮＥＷＰＯＲＴ　ＢＥＡＣＨ市のＣＡＲ　ＭＥＥＴに行ってきました。

主催者から電話あり「是非来てくれ！」と言うお誘いにつられ
僕のＲ３４，Ｋｅｉｔｈ　の　ＭＲ－Ｓターボ、Ａｄａｍの　Ｚ３３，
ＮｈａｎのＳ２０００，Ｄａｎのロードスターを持っていきました。

「どんなイベントだろう？」と思いながら楽しく５台そろって
走りました。

久しぶりに車を楽しんだっていう感じ。

高速に乗り、皆全開！

どこ見ても友達のチューニングカーが走っていて
メチャクチャ盛り上がりました。

イベントに着いた頃はもう８時過ぎ。
もともとはＳＵＰＲＡ専用のイベントだったらしい…

でもＺもいっぱい！

インプレッサはいっぱいいたけどＥＶＯ
は一台もいなかった。　

ＥＶＯ軍団は呼ばれなかったのかな？

ＬＥＸＵＳコーナーもバッチリ。

金持ちの町なのでＮＳＸはお約束…

Ｄ　ＳＰＯＲＴ　ＭＡＧＡＺＩＮＥの編集長Ｍｉｋｅもいました。
ＭＩＫＥは自分の雑誌を配ったり、ユーザーの質問
を色々と答えていた。

この日は６００馬力　ＨＯＬＩＮＧＥＲ　Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ
（１２０万円！！）　付きのＲ３３を乗ってきた。

お祭り気分でした！

やっぱり僕のエンジンも大人気！

２時間いて近くのＩＳＬＡＮＤＳ
でハンバーガーを食べに行きました。

こんな近くにこう言うイベントが
あって嬉しかったです。

皆一生懸命車の話をし、
自分の車を見せて楽しくやっていました。

うんうん。車って面白いね！

●シングルターボ　ON!!

やっとタービンがつきました！

うわ～～エンジン内がでかく感じる。
ちょっと寂しい…タービン２個から一個に行くと
物足りない気持ちになるな～。
でも走りはもっと楽しくなるからいいや！

タービンを付けました。
うんうん！
かっこういいね！！

このキットのインタークーラーパイプは作らないと駄目。

エアフロ用のパイプも製作しないと駄目…Z32のエアフロ２個なんだけど
このパイプくらい入れろ！！

作業中に物がタービンの中に入らないようにテープでカバーしています。

O2センサーのボスも完璧！
いい溶接だね！

もうすぐだぞ～～

●今日のＧＴＲ

6月末のイベントに向けてＧＴＲの作業が着々と進んでいる。

先週本社からシングルキットが届いた。
ＡＸ７５Ｆ８２　ＩＨＩ製だ。
前のＲＸ－６ツインを外し、中間トルクを求め
レニュアルを決意した。

今日からはこのタービンと付き合うことになる。
どう言う走りをするのかな？

ドキドキする。

キットはタービン、マニ、ホーズなど、全部付いてくる。

でも取り説が全部日本語なので僕のＲ＆Ｄマネージャー
ＬＡＮＮＹが大変。

ごめんなさい！

これはバッテリーのステー。
Ｌａｎｎｙが作った物。
やっぱ、パーツは拘りだよね。
格好いいもん。そう思わない？

Ｒ＆ＤのＫｅｉｔｈ君がマニを取り付けている。
ツインからシングルに戻すと純正のパーツがまた必要に
なって来るんだ。
全部捨てなくて良かった～～～！

こんなもんかな？

予定よりも早く完成するかも。
楽しみだな。

●タービンを外した

今日のＧＴＲはこんな感じです。
愛されていますね。

ＲＸ－６キットを2年ぶりに外しました。
意外と使っていなかったかも知れない。
誰か買わない？安く売りますよ！（会社がね…笑）

すっきりするね。

ツインターボは部品が多いよな～。
パーツを並べてみました。
すべてのパーツをチェックし
取り付けする前にリフレッシ！！

ミッションの準備もＯＫ！

後はＡＸ７５Ｆキットが日本から来るのを待つだけかな？

その間、パワーステのプーリー交換しないと。
ブースとがかかると飛んじゃうんですよ！
もう4個くらいなくしている。

ま～まだ時間あるのでゆっくり進みましょう。

●ORCクラッチ交換

早速ミッションを下ろしました。
さすがに作業早いね！

これが６速ミッション。
ぜんぜん使っていないかも。
後ろでEVOが羨ましそうに見ている…

ミッションとクラッチの　ツーショット！

この古いORC　600D を捨てて新品のORC　559に換えます。

じゃじゃ～ん。
６００馬力対応！！

車検対応？

NO　WAY～～～～～！

さようなら触媒。

いろいろとお世話になりました
…が、今の僕にはパワーが必要。

●僕のGTR のリニュアル！

６月末にはNITTO　TIREのメディアイベントがあります。
そのイベントで僕のGTRが復活する。

日本ではあまり有名じゃないかも知れないけど
アメリカではNITTO TIREは結構がんばっている。
若者では人気の高いブランドです。

DRAG　RACE,アメ車、CARSHOW,　HUMMER、
SUV、欧州車など、幅広いところで活躍している。

日本ではDRAG RADIAL TIREを販売して
いろいろな記録を破ってた時期もあったね。

今回のイベントは新しいタイヤNT01の発表会。

メディアをいっぱい呼んでいろんな車両で
そのタイヤの性能を確かめるイベントです。

チューニングメーカーの人達にも体験してもらいたかったので
今回のお誘いが来た。
当初はAPEXのEVO８を持っていく予定だったのが
「どうしてもGTRが欲しい」と言う依頼に負けた…

って言う事で急遽僕のR34をDRAGスペックからサーキット
スペックに変える事にした。

内容はタービン交換、ORCクラッチ交換、
足回りのセッティング、燃料セッティングなど…

今日から僕の愛車の作業を始めた。
間に合うかな？

ここにあるRX-6ツインからAX75F82シングルに変えます。
今のタービンだとパワーバンドは６５００回転から９５００回転まです。
エンジン本体は１０，０００回転仕様だけど待ち乗りはつまらない！
トルクが無いからいつもポルシェターボにチギられる！
（高回転になると僕も早いけどね！）

中間のトルク、パワーを重視し、サーキットでブイブイ乗れる
GTRに作り直す。それが僕たちの目的。

クラッチもそろそろ駄目なのでORC社協賛のクラッチを入れます。
ORC日本のR34デモカーで使ってみたけど
いいね！乗りやすい！！超～ご期待！

燃料は足りている。
１０００ｃｃｘ６でいいだろう。
でもなぜかクルマの室内がガソリン臭い！
今回の作業で直らないかな～

内装もリニュアルかけないと駄目だな。
APEXから出る「大物」新商品は年末に出てくるから
まだ内装はいじらない方がいいな。
Simple Is Best。

とにかくこの１ヶ月に渡る作業の報告もしますので楽しみに！

ターゲットは５５０HPくらいのオールマイティー仕様。

さて、どうなるか？

●サバル～

今日はちょっと不思議な車の紹介です。日本にあるかな～?

名前は?

サバル～…

スバル～では無く

サバル～…

…？

どこかの車に似ていません?

そうです！
これはＳＵＢＡＲＵが今大好評で売っている　ＩＭＰＲＥＺＡとほぼ同じ物です。
アメリカではＳＡＡＢ　社が９２Ｘと言う名前で売っています。

ＩＭＰＲＥＺＡのフロント周り、後ろのボディーを変えて販売している。

上が本物のＳＵＢＡＲＵ　ＩＭＰＲＥＺＡ　ＷＡＧＯＮ

９２Ｘのエンブレム

今日の作業はマフラーの取り付け確認、音量テスト。

下の写真に立っているのは最近雇ったＫｅｉｔｈ　君。会社にはすでにＫｅｉｔｈがもう一人いたので彼のニックネームはチビキー（チビ　キース）。

「おい、チビキ～！！」

「手を触れ…」

「よっし！」

ＢＬＯＧのネタ的には対した事無いかも知れないけど
こんなクルマを日本に逆輸入するのも面白いのでは?
左ハンドル、オリジナリティーたっぷり、
機械的には問題ない、ＩＭＰＲＥＺＡのパーツも使える。

アメリカではＳＡＡＢは高級車のイメージ。（最近元気ないけど）

あれ？

日本にもあるじゃね～～か!!　
何だよ、リンクを探しているうちに出てきた…

ＳＡＡＢ　　９-５　Ｅｓｔａｔｅ…

今までの話は無かった事にして下さい…またやっちゃった。

（本当にネタをちゃんと調べてから書いてもらいたいよね～）

●レクサス　ＧＳ４３０　ＧＥＴ！！

今日は母親の車を見に行きました。
今までお母さんは2Ｓｅａｔとかオープンばっかり乗っていた。
ちょっとファンキーで　３００ＺＸターボ、５００ＳＬ，ＣＬＫ４３０，など…

もう今の車が飽きたので久々のセダンに挑戦！
ＢＭＷとベンツはすぐ壊れるので今回はＬＥＸＵＳにします。
（妹のＭ３は勝手にエンジンブローするし、今のＰｏｒｓｃｈｅも怪しい…やっぱり日本車でっせ…）

高速に乗ったらこんなクルマが！何?　Ｐｒｏｔｏｔｙｐｅです。
ＨＯＮＤＡ　ＲＩＤＧＥＬＩＮＥと言う　Ｐｉｃｋｕｐ　Ｔｒｕｃｋ。変なプレートも付けているしこれは多分メーカーの耐久テストの物だ。　

あまり格好よくないよな～。

日本車メーカーの米国本社が南カリフォルニアにあるので結構多いんですよ、Ｐｒｏｔｏｔｙｐｅ　Ｃａｒが。
発売前の車両が平気で道走っているからね。クルマ好きに取っては天国。

ダサイ　Ｔｒｕｃｋは無視してＧＴＲでＬＥＸＵＳ　ディーラーに到着！
ここには僕の友達が働いています。　ナナちゃんです！僕のＲＸ３３０を買った時も手伝ってくれました。

早速車を見せてくれた。このクルマはＶ８モデル（ＧＳ４３０）。フル装備！
ナナチャンが元気良く見せてくれた…でも君って経理部署じゃないの??

内装もばっちり!　Ｍａｒｋ　Ｌｅｖｉｎｓｏｎのオーディオ、ＤＶＤとかいっぱい！
おか～ちゃん、使える!?（でも俺が使ってやる）

外見のルックスはま～ま～かな。フロントは格好いい。
後ろのＣ-ピラーの部分が気になるね。テールライトは昔しのアリストと思い出すよね。
写真よりも現物見たほうがいいかもね。

このクルマは写真写りが悪い。

そういう女も何人か知っている…

エンジンもボタンで!　鍵を入れる所がありません。ベンツみたい！
と思っているうちに、

「お兄ちゃんいかが?」
「最近サイドビジネスで高級手作りカードを作り始めたの!」
「最近売れて売れてしょうがないの!!　一枚買ってくれる?」

僕も確認したけど全部手作りですよ！結構評判良いみたい！

デザインはすべて自分で考え、こうやってサンプル商品を作っている。
いいね！！応援するよ。って言うか、ナナちゃんに投資しちゃう!!
こりゃ絶対に売れる。おば～ちゃん軍団も喜びそう。

ま～こうやって木曜日には車が手に入る。

（アメリカは日本と違って車を買った当日でも乗って帰れる！！プレートも無い状態です!）

先に俺がＧＳ乗ろう…週末が楽しみだな～　　へへへへ。

●ＥＲＩＣのお店　

今日は久しぶりに友達のチューニングショップに行く事にした。

仕事終わって行ったから結構遅かったな。

名前はＸＳ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ。

www.xs-engineering.com

Ｈｕｎｇｔｉｎｔｏｎ　Ｂｅａｃｈにあるチューニングショップとパーツメーカー。
日本車をメインにしているがＢＭＷ，ＢＥＮＺ、ＰＯＲＳＣＨＥの客も多い。

おっ！ＥＲＩＣだ！
彼はここのパートナー。（Ｔｒｏｙ君と一緒にやっている）

久しぶりだな～！

彼は大学生の頃から友達。
よくストリートで一緒に走った。あの時のゼロヨンは
メチャクチャ怖かったからね。
いつ拳銃で撃たれるかどうかも分からなかったし
すごくＵｎｄｅｒＧｒｏｕｎｄだった。（笑）

ここがピット。

中は結構広いでしょう？
横にも巨大な部屋が二つある。
一部屋には２輪シャシダイ　が　２台　、　４輪シャシダイ　が一台ある！

設備バツグン！！

もう一つの部屋は倉庫。

ショールームもまた別にある!

ツィンターボ　４３５ＰＳ　３５０Ｚ　（Ｚ３３）

このデモカーはＮｅｗ　Ｓｏａｒｅｒ！！
Ｖ８ツインターボ

７８０馬力…

オートマのミッションがすぐ壊れで苦労してるらしい…

アメリカでは最も珍しいＲＢのチューニングもやっている!

リフトにはＲ３３が！タービン交換中。

この日はＲ３３，Ｒ３２，ＳＴＩ、ＥＶＯ、ＦＤ，Ｓ１３，Ｓ１４、
ＢＭＷ，ＬＥＸＵＳ、など、数々のチューニングカーがあった。

全部見て楽しかった！

また来ます!

●SHINZO AUTO

僕のGT-Rは今ガレージで寝てる。

でも、隠している事がある。
パワステ（Power Steering）が効かない…
なぜかブースト掛けるとベルトが飛んでしまいます。
プーリーの位置が微妙にずれているらしい。



普段はAPEXで直すんだけど今日は久しぶりにSHINZO AUTOに行った。
SHINZO AUTOはIrvine市にある修理屋で
昔からお世話になっているお店。
大学生の頃はクルマばっかりイジって毎日ここに来てた。
SHINZOさん（社長さん）とSHINGOさん（メカニック）の腕は半端じゃない。
数多くのチューナー達も内緒でこの店のお世話になっている。
信頼性を求めるのならここに来るべき。ちょっとオススメ！！


大学生の頃からいろいろクルマの事を教えてくれた。工具、機材も何事も無く貸してくれた。
本当に楽しい時期でしたよ！


この人がSHINZOさん！いつも笑顔で迎えてくれる！
電話取る時は一オクターブ声を上げて、

「はろ～、　しんぞう～お～と！」！！！


SHINZOさんもNISSAN好き！Zの他にいろんなＮＩＳＳＡＮ持っている。
このZはシャーシからイジっており、１０年以上じっくりと時間かけて組み上げている。


「イヤ～、実はパワーステのベルトが取れて、ハンドルがメッチャ重たいんですよ！」
ちょっと直してもらえますか？



２７５サイズのタイヤがフロントにあるとハンドルが重たくなるんですよ！！！
駐車するのも精一杯です！
腕はパンパン。

最悪です！！


取り敢えず中へ。


ぼ～～～～～～～～ん、ぼ～～～～～～～～ん


これがSHINGOさん！
YASのルームメイトでもある。

早速パワーステポンプの位置をずらし、ベルトも元に戻してくれた。
ありがとうございました！

また遊びに来ます!