●僕のGTR のリニュアル！

６月末にはNITTO　TIREのメディアイベントがあります。
そのイベントで僕のGTRが復活する。

日本ではあまり有名じゃないかも知れないけど
アメリカではNITTO TIREは結構がんばっている。
若者では人気の高いブランドです。

DRAG　RACE,アメ車、CARSHOW,　HUMMER、
SUV、欧州車など、幅広いところで活躍している。

日本ではDRAG RADIAL TIREを販売して
いろいろな記録を破ってた時期もあったね。

今回のイベントは新しいタイヤNT01の発表会。

メディアをいっぱい呼んでいろんな車両で
そのタイヤの性能を確かめるイベントです。

チューニングメーカーの人達にも体験してもらいたかったので
今回のお誘いが来た。
当初はAPEXのEVO８を持っていく予定だったのが
「どうしてもGTRが欲しい」と言う依頼に負けた…

って言う事で急遽僕のR34をDRAGスペックからサーキット
スペックに変える事にした。

内容はタービン交換、ORCクラッチ交換、
足回りのセッティング、燃料セッティングなど…

今日から僕の愛車の作業を始めた。
間に合うかな？

ここにあるRX-6ツインからAX75F82シングルに変えます。
今のタービンだとパワーバンドは６５００回転から９５００回転まです。
エンジン本体は１０，０００回転仕様だけど待ち乗りはつまらない！
トルクが無いからいつもポルシェターボにチギられる！
（高回転になると僕も早いけどね！）

中間のトルク、パワーを重視し、サーキットでブイブイ乗れる
GTRに作り直す。それが僕たちの目的。

クラッチもそろそろ駄目なのでORC社協賛のクラッチを入れます。
ORC日本のR34デモカーで使ってみたけど
いいね！乗りやすい！！超～ご期待！

燃料は足りている。
１０００ｃｃｘ６でいいだろう。
でもなぜかクルマの室内がガソリン臭い！
今回の作業で直らないかな～

内装もリニュアルかけないと駄目だな。
APEXから出る「大物」新商品は年末に出てくるから
まだ内装はいじらない方がいいな。
Simple Is Best。

とにかくこの１ヶ月に渡る作業の報告もしますので楽しみに！

ターゲットは５５０HPくらいのオールマイティー仕様。

さて、どうなるか？