”POWERAXEL”というサイトです。

これまでNISMOをはじめとしたワークス各社の公式webサイトとして、1993年にスタートしたのですが、日々の業務に忙殺され単なるニュースの目次ページと化していました。今回、それを読みモノサイトとしてリニューアルさせたしだいです。

今後は、ワークス情報だけでなく、新車やタイヤ＆ホイール、カーナビなどのクルマ生活を充実させるための情報も盛り込んでいく予定です。

コンセプトは「クルマを観て、乗って、弄って楽しむ！」です。単なる情報サイトではなく、クルマを楽しむことを考えるサイトにしていきたいと考えています。

是非、暇つぶしにでも目を通していただければ幸いです。

尚、特集の第一弾は桜井真一郎氏の対談です。
また夏には、スカイラインに関する特集を予定しておりますのでご期待ください。
是非よろしくお願いします

名物のホームストレートは道幅が狭くなったような印象を受けます。グランドスタンドの圧迫感もあるのですが、実際にも少し狭くなっているようです。
１コーナーはずいぶん手前に移動した感じです。
旧ＦＩＳＣＯを走りなれている方は要注意ですよ。さらに１コーナーもかつてよりタイトになってます。

Ａコーナーは単純に直角に曲がる感じになってます。ココは旧レイアウトより緩めのコーナーかな。
１００Ｒですが、実際には１００Ｒ以下になったとの事です。旧１００Ｒより２０メートルくらい内側を回る感じです。
ヘアピンも手前にきた感じで、かつては１００Ｒからヘアピンにかけて直線区間があったのですが、新コースでは１００Ｒを抜けて登ったらスグにヘアピンが出てきます。
３００Ｒもやはり２０メートルくらい内側を回る感じです。
さて、Ｂコーナーから先が今回の改修工事の目玉になっており、大きくかわりました。
まず旧Ｂコーナーですが右直角に曲がるパターンとタイトなヘアピン気味のシケインの２パターンが組めるようになってます。
今回は、シケインをバスで曲がったのですがかなりタイトな印象です。
これを抜けると、かつての最終コーナーが登りのつづらおれで峠のような感じになってます。
勾配も急な印象です。
詳しくはＦＩＳＣＯのホームページでチェックしてみてください。ただ、実際に行ってみるとレイアウト図で受ける印象よりもタイトで急勾配でした。
総括すると、新しいコースは従来よりも各コーナーがタイトになりテクニカルになったと思います。
ちなみに、写真のラルフもデモ走行の一発目は１コーナーで激しいタイヤスモークをあげてました。
彼も日本でレースをやってましたから新しい１コーナーの感覚を掴めなかったのかもしれませんね。
なにしろ、タイヤバリヤの位置は従来と同じなのでストレートから見てると行けちゃいそうな気分になるんです。
しかもエスケープゾーンの３分の１くらいはアスファルですから。。。。。。
皆さんもくれぐれもご注意ください。
新しい富士で、新たなＧＴ－Ｒ伝説が生まれることを願う次第です。

井上さんのご紹介のとおり、昨年までは大森の某社におりましたが無謀にも「モノ書き」への道を目指して人生の第二ステップを踏み出した次第です。
実はコレ、サラリーマンになった２０代の頃からの希望でありまして、人生の最終章は「モノ書き」になろうと考えていました。
しかし、中々キッカケや決心がつかずのびのびになっていたのです。が、たまたまある時にミスターＫこと片山豊氏とお話する機会に恵まれ、「お前たち若いヤツがやりたいことをやらなきゃダメだ！」と叱咤されました。
思えば、片山氏の北米でのサクセス・ストーリーは氏が５０歳を過ぎてからのハナシなのです。
ということで、大いなる勘違いオトコの私は「まだまだ、やれる！」とばかりに決心したのでありました。
そう、それと会長の井上さんが前職を辞め英国に渡る時に、チョッと羨ましかったという気持ちも白状します。

なかなかできないことですが、「やりたい事をやろう！」というのがポリシーでして、今やっているフリーマガジン「ahead」という雑誌もそんなメッセージを発信しています（実は井上会長も２年前に登場しています）。

最近は、ＧＴ－Ｒ以外のコネタもありますので、皆様とともにＧＴ－Ｒというものを考えてみたいと思っておりますので。是非よろしくお願い申し上げます。