武蔵野庵 独言 - GTROC Official Partner's Blog
tag:blog.gtroc.com,2008:/take//27
2006-08-08T01:32:39Z
The GT-R Owner's Club Official Blog
Movable Type 4.21-ja
スカイライン命名の地
tag:blog.gtroc.com,2006:/take//27.2827
2006-08-07T14:14:43Z
2006-08-08T01:32:39Z
来年は、スカイライン生誕50周年です。今回、POWERAXELでは、GT-Rマガ...
POERAXELとGT-Rマガジンをご覧ください。
これまで、スカイライン命名の地については諸説がありました。長野のどこかだとか、富士山だ、あるいは西伊豆とか、真実は何処なのか。そして少なからず、間違って伝えられた部分もありました。今回、櫻井眞一郎氏ご本人にお聞きし、現地を取材しました。そして、現地の写真もご本人に確認していただき、判明した事実です。 3月21日をスカイラインの日と定め、芳ヶ平をスカイライン命名の地として後世に伝えていきたいと考えております。]]>
◆”POWERAXEL”リニューアルのお知らせ！！
tag:blog.gtroc.com,2006:/take//27.2785
2006-06-29T09:21:37Z
2006-06-29T09:42:59Z
大変、ご無沙汰しております。武蔵野庵です。 実は、このたびwebサイトをリニュー...
”POWERAXEL”というサイトです。
これまでNISMOをはじめとしたワークス各社の公式webサイトとして、1993年にスタートしたのですが、日々の業務に忙殺され単なるニュースの目次ページと化していました。今回、それを読みモノサイトとしてリニューアルさせたしだいです。
今後は、ワークス情報だけでなく、新車やタイヤ＆ホイール、カーナビなどのクルマ生活を充実させるための情報も盛り込んでいく予定です。
コンセプトは「クルマを観て、乗って、弄って楽しむ！」です。単なる情報サイトではなく、クルマを楽しむことを考えるサイトにしていきたいと考えています。
是非、暇つぶしにでも目を通していただければ幸いです。
尚、特集の第一弾は桜井真一郎氏の対談です。また夏には、スカイラインに関する特集を予定しておりますのでご期待ください。是非よろしくお願いします]]>
新生FISCO情報
tag:blog.gtroc.com,2005:/take//27.2783
2005-03-16T15:11:29Z
2006-06-29T09:04:33Z
「富士スピードウェイ」と言えば、GT-Rオーナーの皆さんには特別な想いがあるので...
それに先立ち、メディアを対象とした「落成披露」に行ってきましたので簡単にご紹介したいと思います。
まず、いわゆる正門が変わり旧東ゲートがメインゲートとなりました。中に入ると、まぁとにかく立派になり、モテギのような感じと言えばいいのでしょうか。
場内の道路もかなり変わりました。パドックへは旧Ａコーナーの入り口あたりでくぐるような感じで入ります。
施設のハナシはさておき、肝心のコースがどうなったか？バスでコースを案内していただいたのでちょっと高い位置からの感想です。
名物のホームストレートは道幅が狭くなったような印象を受けます。グランドスタンドの圧迫感もあるのですが、実際にも少し狭くなっているようです。
１コーナーはずいぶん手前に移動した感じです。
旧ＦＩＳＣＯを走りなれている方は要注意ですよ。さらに１コーナーもかつてよりタイトになってます。
Ａコーナーは単純に直角に曲がる感じになってます。ココは旧レイアウトより緩めのコーナーかな。
１００Ｒですが、実際には１００Ｒ以下になったとの事です。旧１００Ｒより２０メートルくらい内側を回る感じです。
ヘアピンも手前にきた感じで、かつては１００Ｒからヘアピンにかけて直線区間があったのですが、新コースでは１００Ｒを抜けて登ったらスグにヘアピンが出てきます。
３００Ｒもやはり２０メートルくらい内側を回る感じです。
さて、Ｂコーナーから先が今回の改修工事の目玉になっており、大きくかわりました。
まず旧Ｂコーナーですが右直角に曲がるパターンとタイトなヘアピン気味のシケインの２パターンが組めるようになってます。
今回は、シケインをバスで曲がったのですがかなりタイトな印象です。
これを抜けると、かつての最終コーナーが登りのつづらおれで峠のような感じになってます。
勾配も急な印象です。
詳しくはＦＩＳＣＯのホームページでチェックしてみてください。ただ、実際に行ってみるとレイアウト図で受ける印象よりもタイトで急勾配でした。
総括すると、新しいコースは従来よりも各コーナーがタイトになりテクニカルになったと思います。
ちなみに、写真のラルフもデモ走行の一発目は１コーナーで激しいタイヤスモークをあげてました。
彼も日本でレースをやってましたから新しい１コーナーの感覚を掴めなかったのかもしれませんね。
なにしろ、タイヤバリヤの位置は従来と同じなのでストレートから見てると行けちゃいそうな気分になるんです。
しかもエスケープゾーンの３分の１くらいはアスファルですから。。。。。。
皆さんもくれぐれもご注意ください。
新しい富士で、新たなＧＴ－Ｒ伝説が生まれることを願う次第です。]]>
ご挨拶
tag:blog.gtroc.com,2005:/take//27.2782
2005-03-07T16:17:07Z
2006-06-29T09:04:33Z
はじめまして、ｔａｋｅｕｃｈｉです。 といっても、総会でお目にかかった方もいらっ...
ahead」という雑誌もそんなメッセージを発信しています（実は井上会長も２年前に登場しています）。
最近は、ＧＴ－Ｒ以外のコネタもありますので、皆様とともにＧＴ－Ｒというものを考えてみたいと思っておりますので。是非よろしくお願い申し上げます。
takeuchi
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竹内さんのGTROCパートナーズブログスタートです。
tag:blog.gtroc.com,2005:/take//27.2781
2005-03-04T15:00:00Z
2006-06-29T09:04:32Z
竹内俊介さんは、昨年までニスモにてBNR32時代はスパ24時間レース、BCNR3...
竹内俊介さんは、昨年までニスモにてBNR32時代はスパ24時間レース、BCNR33時代は400Rの企画、BNR34時代はニスモ・カーズファクトリーの立ち上げなどなどさまざまな形でGT-Rに関わっていらっしゃいました。
今はレゾナンスのフリーマガジン「AHEAD」の副編集長としてご活躍されております。
GTROCのミーティングにも何度もいらっしゃっていただき講演などもしていただいています。
その竹内俊介さんに、ニスモ時代のGTRに関わるエピソードや、現在のさまざまな車情報など多岐にわたる情報をお届けしていただきます。