●新生FISCO情報

「富士スピードウェイ」と言えば、GT-Rオーナーの皆さんには特別な想いがあるのではないでしょうか？２００３年の秋から休止していた「富士スピードウェイ」がいよいよ４月１０日にリニューアルＯＰＥＮすることは既にご存知のことと思います。
それに先立ち、メディアを対象とした「落成披露」に行ってきましたので簡単にご紹介したいと思います。
まず、いわゆる正門が変わり旧東ゲートがメインゲートとなりました。中に入ると、まぁとにかく立派になり、モテギのような感じと言えばいいのでしょうか。
場内の道路もかなり変わりました。パドックへは旧Ａコーナーの入り口あたりでくぐるような感じで入ります。
施設のハナシはさておき、肝心のコースがどうなったか？バスでコースを案内していただいたのでちょっと高い位置からの感想です。

名物のホームストレートは道幅が狭くなったような印象を受けます。グランドスタンドの圧迫感もあるのですが、実際にも少し狭くなっているようです。
１コーナーはずいぶん手前に移動した感じです。
旧ＦＩＳＣＯを走りなれている方は要注意ですよ。さらに１コーナーもかつてよりタイトになってます。

Ａコーナーは単純に直角に曲がる感じになってます。ココは旧レイアウトより緩めのコーナーかな。
１００Ｒですが、実際には１００Ｒ以下になったとの事です。旧１００Ｒより２０メートルくらい内側を回る感じです。
ヘアピンも手前にきた感じで、かつては１００Ｒからヘアピンにかけて直線区間があったのですが、新コースでは１００Ｒを抜けて登ったらスグにヘアピンが出てきます。
３００Ｒもやはり２０メートルくらい内側を回る感じです。
さて、Ｂコーナーから先が今回の改修工事の目玉になっており、大きくかわりました。
まず旧Ｂコーナーですが右直角に曲がるパターンとタイトなヘアピン気味のシケインの２パターンが組めるようになってます。
今回は、シケインをバスで曲がったのですがかなりタイトな印象です。
これを抜けると、かつての最終コーナーが登りのつづらおれで峠のような感じになってます。
勾配も急な印象です。
詳しくはＦＩＳＣＯのホームページでチェックしてみてください。ただ、実際に行ってみるとレイアウト図で受ける印象よりもタイトで急勾配でした。
総括すると、新しいコースは従来よりも各コーナーがタイトになりテクニカルになったと思います。
ちなみに、写真のラルフもデモ走行の一発目は１コーナーで激しいタイヤスモークをあげてました。
彼も日本でレースをやってましたから新しい１コーナーの感覚を掴めなかったのかもしれませんね。
なにしろ、タイヤバリヤの位置は従来と同じなのでストレートから見てると行けちゃいそうな気分になるんです。
しかもエスケープゾーンの３分の１くらいはアスファルですから。。。。。。
皆さんもくれぐれもご注意ください。
新しい富士で、新たなＧＴ－Ｒ伝説が生まれることを願う次第です。