●ＨＫＳスーパーパワーフロー、リローデットを脱がして？みました♪

コメントはのちほど・・・

新旧比較

今回の乾式クリーナー（スポンジ部）は集塵性能に拘った？みたいで（純正みたいに）
スポーツクリーナーにしては、かなり抵抗があるかも～（汗）

●無い物は造ってしまえの（汗）・・・ＯＯＦさん

無い物は造ってしまえと・・・
００Ｆさん。。
ＢＮＲ３４-２．９Ｌで超効率を目指す♪

リサーキュレーションポート♪
初号機はインデュサー５２パイ・・・
今回５６パイに拡大しリ
高流量域でサーキュレーションに圧力がかかるよう
仕様変更し
最大風量域での効率（風量の減少）を見直した

サージ域を減少するために
リサーキュレーションポートと
ポーテッドシュラウドの良いとこ取り？してみましたぁ～

超効率を目指す♪ 初期のものよりポートを３ｍｍ
オフセットしたのでスペーサーがはいる♪
ポートの突き当たり形状を３０度スラントさせた

悪魔の２．９Ｌだと１０ｃｍでも、
排気が抜け切れないかも（汗）
ＥＸハウジングを４ｍｍハイフロー加工♪
（肉厚限界）
タービンホイルのカットバックだと
キチンとバランスが取れない・・・
＆コンプレッサーフローと
タービンガスフローのバランスが重要なの♪

●ターボチャージャーのサージと改造

ＲＸ-６Ｌツイン爆裂号♪（２．７Ｌ）
ＴＣＷ７７の最大圧力比４．５バール仕様
（ナイジェルマンセルインペラー）
ん～この名前は、おじさんじゃないと解らないかもね～（笑）
ツインとしてはコンプレッサーが大きすぎて
中～低速が非常に厳しいので
サクションポートを改造して
低回転域を改善した・・・
構造上ドリルポートになるが
いままで７千～１万回転でブースト２．４ｋｇで
乗りずらかったが・・・
５５００回転くらいからブーストがかかる様になり
ゼロヨンのスタートコントロールがとても楽になっった
特に気に入ったのは、以前は０ブーストだった低回転域で
０．４～０．５kgのブーストがかかり街乗りが楽しくなった。

レスポンスとトルクも重視する００Ｆさんの零号機

この位置、形状だと流量がおちるかも

最高の効率を目指してＥＸもサージ対策を・・・

●ＢＮＲ３４-２．９ＬにＴ６１８Ｚアクチュエターツインターボ

２．９ＬにステップⅡ２７２カムのフルチューンですがあえて・・・
Ｔ６１８Ｚを取り付け・・・
このタービンのマッチングはどうでしょうかぁぁぁ～

０６のツインでアクチュエター・・・スイングバルブは比較的大きめですが
更に拡大加工を・・・

ポート径の大きいＢＮＲ３２ニスモマニホールドを使用

エクセルの表は入らないかも・・・
以下の各流量は・・・コンプレッサーＭＡＰからの計算値です、参考くらいで・・・

タービン-ポイント-流　量 -圧力比-タービン回転数--m3/h --kg/h -- ps/h
-------------------------m3/s----π-------rpm----------3.0kg/psh
06-18G surge 0.078 ---2.0---115500 --- 280.8 --- 338.08 --- 112.69
choke-----0.284 ---2.0---122500 ---1022.4---1230.96---410.32
-----------0.292----2.18----130000---1044.0---1256.97---418.99

コンプレッサーＳＰＥＣ------------タービンＳＰＥＣ---------------効　率
INDIA----OUTDIA---トリム比----EXDIA----OUTDIA----トリム比----％
50.5 ---- 68 -------55.15------49.1------56-------76.87------60