●悪魔のような加速度に・・・ＨＯＮＤＡ　・ＣＢ１３００

■[悪魔のような加速度に・・・魂を奪われた男-銀色Ｗ

ククク・・・
俺のBNR32（700馬力仕様）も凄いけど。
CB1300。
こいつは別格だぜ・・・。

インラインフォー1300が悪魔のように囁く。
『早く全開で乗ってくれ』と・・・

魔神がきて一ヶ月…
いまだに全開ができない（汗）

勇気を振り絞り７割程度まではアクセルを入れるが・・・。
フラットで分厚いトルクのこのエンジンは一瞬で俺をシュールな世界へと誘う・・・
Ｇに襲われているその時、一瞬…何かを垣間見る・・・

そう・・・
一瞬だが、その永遠に続くかのような加速Ｇ・・・
心地よく、そして恐ろしい・・・

何度か繰り返すと血液は逆流し顔は蒼白。
脳の思考もどぎれとぎれ。

意識が遠のく・・・

そして、氷のような空気が俺の体を切り刻む・・・

銀色ＷのＨＯＮＤＡ-ＣＢ１３００奮闘記♪・・・（本人談）

アレンジ・・・クワちゃん

●ＧＰＺ９００Ｒ改　オーバーホール洗浄と加工

シリンダーとＨＥＤ回りの加工が上がりました、
バルブシートカットはＧＴ選手権の刃を
使って加工しましたが、ポート径が小さすぎて
ファンネル状の部分の刃があたらず、普通のシート
カットになって、しまいました～（涙）

●ＧＰＺ９００Ｒ改　オーバーホール

車と違ってバイクは６万キロはしるとかなりエンジンは疲れてるもよう
オイルあがり＆さがりでＨＥＤはデロデロ・・・
ついでだから、ワイセコの１０００ｃｃＫＩＴで排気量ＵＰ
バイクはシリンダーボア径に比べてインテークポートが大きい～♪
このエンジンは水冷４気筒、ツインカム１６バルブですが
ロッカーアーム式でバルブ開くタイプ♪
ＨＥＤ回りのオイル給油量が少なくチューニングしてゆくと
カム、ロッカー回りが焼きつきやすい弱点があります・・・

んんん～インテークのオイルさがり凄～い！、普段全然エンジン回してないのかな・・・
カーボンが湿ってる、シートリングはガビガビだからシートカット＆
バルブ研磨も、しないと駄目だな～ステムシールも弱いみたい

ワイセコ７５．５φピストンＫＩＴ

なんと７５．５ｍｍと小さいのにスカートの肉厚が３ｍｍ以上ある（汗）
設計が古すぎないかい？（ノーマルボアは７４ｍｍ）

ＧＰＺ９００Ｒｂｙワイセコ鍛造ピストンの
シリンダークリアランスは
水冷エンジンで
百分の７～１０（汗）ひ・ひろ～い・・・（汗）
空冷で百分の３～６・・・
クリアランス大きくとらないとシリンダーにピストンかじる！
設計のもよう・・・
ん～このタイプだと高回転はあまり・・・（涙）