●Ｆ５０－Ｂｒｅｍｂｏチタニウムカラーの誘惑♪

【Ｆ５０ブレンボ、３５５ローターをエルメスＢＮＲ３２フロントに装着♪】

「ベルフローティングローターのシンメトリーセッティング」

ベルフローティングローターの場合、サイド方向に０．１～０．２ｍｍ程のクリアランスが有り、
キャリパーのピストンはブレーキライン接続側から先にフルードの油圧が立ち上がって
ＩＮ側からピストンが突き出す、油圧の立ち上がり速度のタイムラグ分、常にＩＮ側ピストンが
ＯＵＴ側ピストンより先に突き出してしまう。結果、
ローターセンター位置が外側にズレて初期のタッチが悪化してしまう。
これをＩＮ＆ＯＵＴ側ピストンの突き出し量をシンメトリーさせて、
ローター取り付け位置変化を最小になるよう、１５％程ＩＮ側にローターをオフセットする
これがシンメトリーセッティングである。

このセッティングはパーシャルブレーキ時の鋭いブレーキレスポンスや
コーナー奥までブレーキを残したまま、ブレーキコントロールを楽しむ様な方にお薦めする。

シム装着後、再度シックスネスゲージで測定する。

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取り付け手順

①　　キャリパーブラケットの取付

②　355ローターの取付

③　Ｆ５０キャリパー取付＆オフセット測定
　　　エルメス号のシム無しボルトオン装着時のキャリパーオフセット寸法は
　　　ＩＮ側クリアランス１．９ｍｍ、ＯＵＴ側０，５ｍｍだった。かなりズレズレ～
　　　
　　　げげぇ～！エルメス号と電車男は相性がかなり悪いかも～～～・・・

④　０．５ｍｍ＆０，８ｍｍのシムを各種用意して、オフセット

⑤　シム取付状態

⑥　今回のエルメス号は、ＴＣ２０００仕様なので
　　　キャリパーオフセット１５％、ＩＮ側１．１ｍｍ、ＯＵＴ側１．３ｍｍのクリアランスとした。

「ローター交換時の注意事項♪　ハブの面精度が大事！」
エルメス号の３４Ｎ１仕様ブレンボはパーシャル時若干ローターから
ジャダーが発生しステアリングがプルプルしていたので、まずは
ハブ面のお手入れから♪
⑦

ハブ面のサビや、純正ローター等を取り外す際にサービスホールに極端にボルトを押し込んだり
して出来た突起等をそのままにして、新しいローターを着けると
ブレーキング時にジャダーが出るようになってしまうので
ハブ面を軽く修正研磨してから組み込んだ方が良い。
⑧

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今回交換した各パーツの重量及び寸法等の比較

⑨

⑩　ＢＮＲ３４Ｎ１キャリパーパッドＡＳＳＹ　４．２ｋｇ

⑪　Ｆ５０ブレンボキャリパー　４．６ｋｇ

⑫　取り外したプロジェクトミューＳＣＲプロ３２４ｍｍローター　７．４ｋｇ　

⑬　３５５ｍｍベルフローティングローター　７．８ｋｇ

⑭　Ｆ５０/３５５ｍｍ用キャリパーブラケット　０．８ｋｇ

⑮　ＢＮＲ３４キャリパー取付ボルト　１４ｍｍ　ピッチ１．５ｍｍ
　　　小さいボルトはＢＣＮＲ３３＆ＢＮＲ３２の１２ｍｍ　ピッチ１．２５ｍｍ
　　　車種によりボルト径ネジピッチが違うので注意！

⑯　キャリパーオフセット調整用シム　０．５ｔ、０．８ｔ

⑰　参考まで、トラスト６ＰＯＤ／３５５用ブレーキパッド
　　　んんん～やっぱ６ＰＯＤは・・・で、でか～い！
　　　６ＰＯＤ　Ｗ＝１５１．５　Ｈ＝５０　ｔ＝１７

⑱　Ｆ５０ブレーキパッド　１．２Ｋｇ　

　　　Ｗ＝１３１．５　Ｈ＝５０　ｔ＝１８

⑲　左＝トラスト６ＰＯＤ　右＝Ｆ５０ブレンボ４ＰＯＤ

⑳次回はリヤ、ブレンボ４ＰＯＤチタニウムカラー
３４３ローターの取り付け♪・・・予定・・・

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んんん～
いつになる・・・