●ＢＮＲ３４のホイル＆サスペンション補強パーツ

【　銀色の悪魔・・・ＬＭＧＴ４-ＧＴ５００にＡ０４８Ｍを装着　】
・・・
・・・やはり、この車には完全バランシングしたホイールを履きたい♪

ＲＥ５４０からＡ０４８に変えると
ハンドリング応答性が全然違います
タイヤの形状が５４０は四角０４８はショルダーがかなり丸いオーバル形状
だけど、これほどまでに違うとは・・・
私のヨレヨレＢＮＲ３２ではそんなに違わなかったけど・・・
ＢＮＲ３４では、全然違うんだよね
ＲＥ５４０Ｓってハンドリングがピーキーでシビアなんだけど（レスポンスが良い）
Ａ０４８Ｍは穏やかにノーズが入ってゆく感じかな～（少々ダルな感じ）
まるで、フロントのロールセンター下げた感じの動きになるね～
０４８はグリップの奥が深い感じでググっっ～と強烈にグリップする
滑り出しも穏やかに始まるのでコントロールしやすいな～
これなら筑波の最終コーナーも安心して突っ込んでいける
ＲＥ５４０Ｓだと、突っ込み初期の段階でズルッ！ってくるから、
パニクルんだよねぇ～

ニスモのリヤメンバーブレース取り付け・・・
サスペンションがかなり煮詰まってくるとこの辺も気になるよね
各アーム類の締め付けトルクは１０Ｋｇ／ｍ・・・取り外しで
緩めるときでもメンバーブラケットがグラグラ動くよ（汗）
ちょっと、このパーツ逝けてるかも～なんて考えてしまう・・・
だが、しかし・・・（笑）
取り説のボルトの本数違うし、品番も違うよ、
部品を良く確認しながら付けないと間違えちゃうぞぉ～
あと、リヤ部キャンバー調整用偏心カムボルトが（付属品）
純正のボルトと６角の位置が、違うので外す前に調整位置を良く
確認してから、取り付けしないとキャンバーが違ってしまいます。
・・・
取り付け後、少しタイヤの皮むきで、わだち路面とカマボコ路面を走らせたけど
以前の状態でもこの車は全然不満は無かったのに・・・付けて見たら、凄～い・・・
なんかリヤの足回りの動きが手に取るように（お尻に）伝わってくる
純正のブラケットはふにゃ～だったからね・・・