●ＢＮＲ３４の空力パーツとミッションの冷却

【銀色の悪魔００Ｆ・・・】
４や５速でフル加速すると離陸してしまいしまいそうな加速なので・・・
リップスポイラーなどを付けてみました

ハセミＳＰのリップは純正デフィーサーに挟み込むタイプ
純正より２０ｍｍくらいしたに下がります、
造りはなかなかの良い物でした

このリップはダウンフォースがかなり有るようです
２５０くらいで巡航だとフロントがのめり込むように張り付きます

【バランス】
フロントとのバランスを取る為にリヤにもハセミＳＰのカーボンフィンを
付けてみました、これの効果はまだ走っていないので判りませんが
ファミレスとかの駐車場には止められないと思います
・・・
【ＢＮＲ３４のリヤディフィーザーは本物パーツ】
昔、（１９９９年ころ）黒の３４零号機ＨＲＧspl（三郷の長靴おじさん号）にＦ３０００を真似た
バットマンテールを製作し取り付けした事が有ります、センター部をナンバー
プレート位置まで伸ばしたロングテールデフィーザーでバットマンテールの
怪人（長靴？）と呼ばれていたな・・・

３４のＢＵＰでは最高速が落ちてしまうほどの効果で
ウエットなＳ字区間をドライコンディションの時と同じようなＳＰＥＥＤで
走る事ができました（切れてるドライバー＆ＲＥ７１０）
この時・・・３４って空力の鎧をまとった戦闘機♪
随分進化したなと感じました
サーキットなどの高速コーナーでアンダーステアが強くセッテイング変更の
余地がサスに残っていない場合は、リヤデフィーザーを思い切って
外してしまいましょう・・・結構アンダーが消えたりします

【ダウンフォース】
リップのせいかなのかは、判りませんがダウンフォースで
デフィーザー＆エンジンアンダーカバー取り付けボルト穴が
抜ける寸前でしたので大型のフラットワッシャー
で補強取り付け

【チューンドエンジン】
このクラスのチューンドエンジンではＦデフィザーを完全に装着すると
エンジンルームのエアーの抜けが足りなくなり、水温が走行時は問題ないのに
渋滞とか長時間停車していると９０度以上に上がったり、
サーキットなどで十分にクーリングしないでＰＩＴストップすると
ＰＩＴでオーバーヒートしたりする時があります、
銀色の悪魔００Ｆ・・・ではエンジンアンダカバーの
後半両サイドを１０ｃｍほどカットしました
丁度…ロアーアーム、ブレーキエアーガイドの後端の負圧側に
エンジンルームのエアーを引き抜く感じにカットします
日時が違うので比較条件は異なりますが
水温が渋滞時６～７度下がりました・・・

【ゲトラグミッション６速】
ＢＮＲ３４はゲトラグミッションのオイル容量が少なく（２Ｌ）フロアー廻りの
エアーの流れも悪いようで長時間高速走行すると
トランスファーオイルが沸騰して気化し煙モクモクになったりするときが・・・
ま、車の仕様や運転状況によって異なりますが
この車は試験時にはかなりの走行なので、臭うように・・・
そこで、対策としてフロアー下のエアーを導風板とダクトで６ＴＭと
トランスファーを冷却するようにしてみました
温度計を装備していないので、今の所効果は判りませんが
臭わなければ・・・ＯＫかなと・・・