●目覚める・・・１

狼たちの夜に集うマシンは
ブーストＵＰから怪物級の魔神まで
選択肢は限りなくあるからＧＴＲは楽しい

【Ｓ氏のＢＣＮＲ３３-Ken０４Ｒ号】
これは２０００年ころ生産の初期型ＴＯ４Ｒで通常の組み付けだと
５千５百～８千５百のピーキーナトルクバンドになってしまうタイプの
ターボチャージャーだ・・・
ＴＯ４Ｒはある程度大きな排気ガス量を必要とする為
ハイリフトなＨＫＳstepⅡ　ＩＮ２６４ＥＸ２７２カム　７２０Ｉ／Ｊを組んだが
それでも中低速域はつらくパワーバンドは狭い・・・
何度となく、バルブタイミングを変更し、たどりつたのが、ＮＡのように
オーバーラップ３５度のスーパーバルタイ・・・
アイドリングはＢＮＲ３２グループＡのようだ
だが、ＥＣＵセッテイングをつめてゆくと
そのラフアイドルに反して、過給が掛かっていない
低速域からトルクが湧き上がってきて楽しいエンジンになった、
しかもインターセプトは４千回転♪まるで純正タービン＋αのように
広大なトルクバンドを得て、どこから踏んでもレスポンスする
バランスのよい１台となり、シェイクダウン時にプチＴＩで優勝した♪
オーナーが始めてという事もあり、ドライバーは代理（赤いおじさま）
シェイクダウンで優勝♪Ｗラッキーであった・・・
（サーキットでの同乗は緊張と感動を知った【本人談】）

【Ｇ氏のＢＮＲ３４-ＮuL-ＮＫ流号】
某板の修羅雪姫（ＢＮＲ３２ＢＵＰ）の元オーナー
ＴＩで大パワーマシンにまじり常に上位に顔をだす切れた走りの
全開ダァ～マン♪
ＴＩで優勝するために３４ＮｕLに乗り換えたほど根性の走りや？
ストレートでは、７００馬力のマシンに４００馬力のＢＵＰで
スリップストリームをつかい食らい突いてゆく姿は圧巻だ（惚れた）
このとき、ＧＴＲの空力の悪さを思い知る事に・・・
３００まで、吸い込まれて行くようだった、当然、抜く事は出来ないが
（たまにリヤバンパーをＮＫ流？に突ついてた…汗）

【Ｇ氏のＢＮＲ３４-ＮuL号のバージョンＵＰ♪】
２６４-２６４のポンカム（３４Ｋ３Ｔツイン破壊王氏、お下がり品）
７２０ｃｃＩ／Ｊでセットアップしてみた・・・
ＮＵＬはＨＥＤ廻りシム調整が雑で精度が出ていない車が多い
この車はＨＥＤのＳＥＴがめちゃくちゃだった・・・（走行7000ｋｍ）
ＮｕＬ純正Ｔ／Ｃでは４千４百までまるでレスポンスしない、それ以上を使えば
速いのだが、全体的には標準車のＴ／Ｃ方がレスポンス良く、楽しく走れる
今回は必要最低限のパーツでＮｕＬのバランスにこだわってみた
Ｎ１Ｔ／Ｃと３４のトランスミッションの特性にあわせ、
バルタイの狙いはパワーだけでなく３千６百回転付近でのトルクも重視した・・・
ＳＥＴＵＰを繰り返してゆくうちに
このマシンもいわゆる、ポンカムなのにドラックマシンみたいなアイドルに・・・
破壊王の呪い？遺伝子が伝染したのだ
シェイクダウンで究極バランスに近い物をを得たラッキーな魔神♪
これで本物のＮＵＬとなった・・・
オーナーのドライビンが食らい突いてゆくタイプなので
この車はＦ５０キャリパーＦ３７０ローターＲ３５５ローター
前後４ポッドを強制！ブレーキパワーがノーマルでは
前を走る車に失礼だし～危険だよね、
ＴＩの暴れん坊さんだから・・・（笑）

【Ｋｅｎ０４Ｒ号・・・近くのブリヂストン、タイヤ館にて】
Ｋｅｎ氏が次の戦いに向けてＦＩＳＣＯ風のコースで特訓？をしていた時・・・
２００マイルでタイヤバースト（汗）
走る前にタイヤの空気圧は必ず確認しよう・・・
原因はホイール・・・
この詳細はホイールのカテゴリーで

ROM （Ｉ/Ｊ限界ｷﾞﾘｷﾞﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ）
パソコン博士の
ホワイトシャーク号

メインコンピューター HIRATA　ENGINEERING
最大ブースト HIRATA　ENGINEERING 1.5㎏/㎝2
CPU SPEC TYPE-SST(ｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄ)
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ 8100rpm
SPEED 400km/h
BOOST 1.6→1.5kg/cm2
時間差ﾚﾌﾞ CUT
F TP TP1.26・TTPMAX10～40 全面
IG TP TP1.26 全面
F RPM 8000
IG RPM 8000
F ﾊｲｵｸ MAP 全面・AAC+12＝1000rpm
IG ﾊｲｵｸ MAP 全面・AC＝ON+8
IG ﾚｷﾞｭﾗｰ MAP ﾊｲｵｸ・ｱｲﾄﾞﾙIG+5
K定数 ・・・
O2ｾﾝｻｰ ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ固定
低水温補正 71℃固定
無効噴射 ・・
フューエルレギュレーター ニスモ 調整式
EXマニ加工 ﾎﾟｰﾄ拡大
ブーストコントローラー HKS EVC-Ⅲ
インジェクター ニスモ RRR60　600ｃｃ
TURBOCHARGER ニスモ RR-581？ルマンタービンのはず
ウエストゲートバルブ ノーマル 何故か調正式ではない？
バルブ HKS ゴールドカムスプロケット
カムシャフト TOMEI 旧タイプポンカム　260
ピストン ニスモ N1　87φｘ73.7
圧縮比 ノーマル
ブローオフバルブ ノーマル
ウォーターポンプ ニスモ N1　
オイルポンプ ニスモ N1
プラグ トラスト イリジウム８＃
プラグコード スプリットファイヤー　DIコイル交換
オイルキャッチタンク エッセンシャル
オイル トラスト F2 15w-50
タワーバー トップシークレット スーパータワーバー
ショックアブソーバー CRUX　 C-KIT 減衰３０段
スプリング　 CRUX　 F14K、R12K
ホイール　F.R RAYS TE37　ブロンズ
タイヤ　F.R RE-01 F・R：RE-01
ブレーキローター プロジェクトμ F：SCR-Pro
プロジェクトμ R：SCR
ブレーキパッド プロジェクトμ F・R　TYPE　HC-TITAN　Kai
ブレーキライン プロジェクトμ テフロンブレーキライン
テンションロッド HKS関西 ピロテンションロッド
クラッチ EXEDY HyperCarbonMulti（トリプル）　
フロントパイプ トラスト MXフロントパイプ　70-80φ
マフラー トラスト TR　パワーエボリューションⅡマフラー　94φ
パイピング トラスト グレッディサクションキット
インタークーラー トラスト TYPE２９　3層
ラジエター KOYO TYPE-R　銅3層
エアクリーナー トラスト グレーサー エアインクス Bタイプ
ブリーザータンク トラスト ブリーザータンク
オイルクーラー トラスト 10段R前置き

【道に迷った子猫のように♪】
ＢＣＮＲ３３－カリスマ店長号
・
デーラーで車検時にシリンダーブロックが割れていると
愛するマシンの最終宣告を受けて途方に暮れていた
かりすま店長・・・
きたちゃんの奨めで悪魔の棲む街に・・・
・
奇跡の生還を果たした、とある日のＭ１ＧＰ（茂原サーキット）
ハンドリングの練習日？、絶倫超人さまのマシンに同乗走行♪
カリスマ店長は、魔の絶倫ドライビングで気持ち悪くなり倒れてしまった
…助手席でピクピク痙攣していたそうだ・・・
シャイでオチャメな狼はカリカリと？人間がノッキング…
夜のベットの上ではこんな事は無いらしい・・・
サーキット・・・何故、横に乗ったのかな～？
誰でも助手席は怖いもの、乗るものじゃないよね・・・
この日、サーキットは走らずじまいで、早退してしまった。
サーキットがトラウマになった人・・・

【フロント３７０リヤ３５５と巨大なブレーキで武装するＮｕＬで】
・・・・・・・・・・ｻﾌﾞﾀｲﾄﾙ-（カリスマ店長の逆襲）
ＮＫ流走法？を決める！
Ｒ３４-ＧＴＲニュル、ガテンことＧ号♪
その優しい口調、顔つきからは想像できない、過去の顔と夜の顔持つ男・・
あのハンドルを握った時の変貌ぶりは、その昔ゆっくり走るほうの暴
○族上がりからの・・・(これ以上はご想像にお任せします。)
車以外に、はまっているのは夜の西○口！？
週１～２でＰＩＴストップすること十数年・・・
これがなければ今頃、フルチューンGT-Rを何台所有していた事か・・・
壊滅状態となりつつある西○口！
今後、西○口、Ｇ氏本人、Ｇ号はどうなる！？
筑波サーキットにたどりつけるのか～
・・・
かりすま氏から・・・Ｇ氏の紹介はカッコ良すぎ！
とクレーム？で急遽人物編をＵＰ（笑）
・・・
すると・・・すかさずＧ氏本人から・・・
プロフィール前半は当たっていますが（汗）
後半は・・・ウソです！こちらが本当と・・・
某秘密工場に来る前は新潟や福島のスキー場で（○袋や西○口でも）
ＮＫ流ハッスル？していましたが、あかいツナギのおじさま（恵比寿様？）
に出会って以来お金の使い方を変えてニュル一筋♪
ゲレンデ（ネオン街）はご無沙汰ですぅ～
【本人談】
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【本人あかいツナギのプロフィール】

【偽？赤い】
【肝心の本人プロフィール】
名前：赤いツナギのおじさま
性別：女性が大好き

現在の愛人：２００５Y、ＢＮＲ３２GT-R、Ｓ１５シルビア、ＪＺＸ８１、
ロバー２１６Ｈ９Ｙ（ＢＭＷ製エンジン）マツダキャロル、

元彼女：２００３Y頃は、ＢＭＷ７３５、ＢＭＷ７５０、Ｖ１２をベットで乗り比べる？
Ｓ１４サー仕様、Ｙ３２通勤マシン、ＭＲＳ（軽いフットワークでミッドな夜を楽しむ？）
これ以前の愛人遍歴は、書ききれない程の浮気もの・・・
ＧＴＲ以外は約２年でお別れする・・・
あれも、これも乗ってみたい・・・すき物

初恋の人：東洋工業・・・敵はトヨタだった・・・
発売当時はオイルショックで株価急落のマツダＲＸ－３サバンナＧＴ（１２Ａ）リーブスⅢで
ホワイトエンジェル（ＴＥ２７レビン♪真紅オレンジ）と砂町から新木場までよく
バトル♪していた・・・レビンのバーフェンが眩しかったなぁ～
その時代、（１９７４年頃）江東区砂町を（丸八通り）ＲＥ雨宮（チーム影）が仕切っていた・・・
扇橋には、アメリカンカークラブがあった・・・（生息地域は土曜の夜の青山エンドレス）
昔からミッドナイトな時の人・・・

職業：自由人？
年齢：まだまだあっち？もこっち？も現役・・・
本人はいまだに２０代？のつもり・・・
身長：１７３ｃｍ
体重：ハンデウエイト＋30㌔？
出現場所：高速道路、サーキット、たまに秋葉原とツクバランド♪
活動時間帯：ミッドナイト
趣味：分解、改造、計測、データ取り
特技：分解、改造、計測、データ取り
最近、ボロイいカメラで構図に拘る・・・特にツクバランドでは汗だく？・・・

好きな言葉：：：一番♪、あいつに勝つ♪、負けるくらいなら壊せ♪、
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＜Ｋ博士の強制でＵＰ！（笑）＞
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【バイザッハからの刺客】

【別名（赤いツナギ２）】
「ポルシェの館」の代表のＨです
二人そろうとＷでＨ！～といっても
私はあかい１と違って愛人遍歴は有りません
リヤエンジン一筋で～す♪
自己紹介・・・
｛皆さん初めまして！｝
たまに秘密工場にお邪魔してます、
北の人です。（別名、赤いツナギ２）
愛車は、お尻の重いとってもセクシーなポルポルで～す。
ブレーキが物凄く効くのでオカマ掘らないでね～
あぁ～クーラントの入った車も少し（ダイブ）ホシー病に犯されてます・・・
（爆裂号＆赤いツナギ１の影響？）ま～、
何とか、ポルポルで咲く裂してみたいと思います。
気合の入ってるポルポルも数台居ますので、遊んで下さい。
宜しく御願いします。
２００２年頃は２．７ＲＳＲライトウエイトと３．０ＲＳで参戦していた
本気組です。
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でも、Ｔ１で絶対負けたくないから、この度、ＧＴ３-カレラＲＳの
ちょっとＳＰＬチューン仕様（内緒）を本妻♪にしました・・・
限定２００台のセミレース仕様車
次はＲＢ２６に勝たせないよ！
空力いいから某試験場で３３０もマーク♪（メーター読み）
ククク・・・負ける気がしないぜ・・・
【　本人談　】
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特技：ポーカーフェイス

特徴：何が有っても動じない、たとえ車が燃えようとも平常心で入られる

昔：第三京浜？の弾丸男と言われていた・・・

現在：あかい１と違って若い！バリバリ♪ビンビン♪の現役である！
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追伸♪
破壊王からの手紙・・・
【執念のあかい人】

①いつもニコニコ、笑顔の素敵な北の人(赤いツナギ２)さん。

②あの笑顔の奥に潜む恐ろしい程の【勝つまでやれ！】精神には脱帽です。

③T-1に勝つ為に、２千万以上のポルシェを購入し、さらに２千万以上の改造費！！！

・・・あの人と走る場合は対物無制限の保険に入りましょう！

　２００２年頃のもと彼女
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【バイザッハからの刺客ＧＴ３-ＲＳのＳＰＥＣ】
Cena: 2003 Porsche 911 GT3

Motor
zasnova, število valjev: Flat-6
prostornina cu in (cm3): 219 (3596)
moč KM (kW) pri vrt/min: 380(284) / 7400
navor lb-ft (Nm) pri vrt/min: 284(385) / 5000
rdeče območje pri vrt/min: 8200
Podvozje
zavore S/Z: ABS, vented disc/vented disc
pnevmatike S-Z: 235/40 - 295/30 ZR18
Mere in masa
dolžina × širina × višina in: 174.6 × 69.7 × 50.2
masa praznega vozila lb (kg): 3043 (1380)
Zmogljivosti in poraba
pospešek 0-100 km/h s: 4.5
najvišja hitrost mph (km/h): 190 (306)
poraba goriva EPA mesto/avtocesta mpg (l/100 km): 15/23 (n.a.)

んんん～ＧＴ３-ＲＳってツインカム４バルブ・・・クーラントはいってるよね～

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各マシンの説明はのちほど・・・