●Ｆ１用タイヤチェンジャーでＬＭ　ＧＴ４－ＧＴ５００を組む♪

Ｆ１用タイヤチェンジャー
アーティグリオＭＡＳＴＥＲで
ＬＭ　ＧＴ４－ＧＴ５００モデルを組む♪
Ｆ１用チェンジャーって？・・・
半信半疑で組みつけの様子を見に行った…
そう、Ｆ１用タイヤチェンジャーを
なぜかというと、
ヨコハマタイヤに言われていたから
Ａ０４８Ｓのなかでも
２６５／３５ＺＲ１８、Ｓタイヤは
特別にビードが強く硬いので組み付け時に
ビードを痛めないようにと・・・
２５５や３１５はスポン！って簡単に組めるのにね～（汗）
車体の重いＧＴＲ用にサイドの強度を合わせているのかね～？
そして、ＧＴ５００はリムにビートストッパが付いているから
普通のチェンジャーだと
バルブ位置をタイヤと合わせるのが大変だよね・・・

世界最先端技術のアーティグリオＭＡＳＴＥＲ・・・

１２インチから２６インチのタイヤまで組める
ハマーとか２４インチのタイヤなんかはＵＳとか
海外に送らないとホイル組めないらしい・・・
今流行の、パンクしても走れるタイヤ♪
ミシュランのＰＡＸタイヤや
最近のＢＭＷに装着されているランフラットタイヤ
とかは普通のチャンジャーじゃ組み付けできないが
アーティグリオＭＡＳＴＥＲはほとんど自動で
組み付けできる、最新鋭マシン♪

フェラーリのＦ１にもこのチェンジャーを使っている
ホイルに接触しないからだろうね

タイヤ組み付けといえば
いつもは知り合いのタイヤ屋さんで組む１８インチ♪
ＢＳ、ＲＥ０１ー２７５でさえ下手くそがやると
２人がかりでやってもビードがくっちゃって組めないんだ・・・
（ホイルを傷つけられると嫌だから、すぐに手伝うけど）
１８インチは悪夢が脳裏をよぎるのよ

アーティグリオＭＡＳＴＥＲは凄かったぁぁぁ～～～
普通、チェンジャーにホイルセットして、人間がレバーとかで
こじりながらホイルにビードをはめてゆくから、
人の熟練した技と経験が物をいうけど、
こいつはタイヤのマシンへの脱着さえオートだぁぞな！
重いものを、持たなくてイイのよ（汗）組みつけが終わると
自動でマシンの横にタイヤを下ろしてくれる、ロボットみたい（笑）
しかもレバー類がホイルにまったく接触しない（汗爆）
無理なトルクを掛けずに組み付けしてしまうし
オーバートルクだと自動停止してしまう
優れもの♪
特許をいくつも取っているんだろうね～

ＧＴ５００にＡ０４８Ｓ
んんん～ＡＳＳＹ重量は２０．８ｋｇと軽～い

魔神の写真は撮れなかったので
ネットで調べたらありました

大きさは背の高さ以上あったから・・・２ｍ弱くらいかな・・・
この魔神ほんと凄いのよ！ほとんどタイヤに触らないで
組み付けできる（汗）目から鱗なの

運転コスト高いのがちょっと難点だけど・・・
バランサーとＳＥＴでポルシェのボクスター（中古）が買えるらしい（汗爆）

イタリア制
Ｆ１用ーＣＯＲＧＨＩ アーティグリオマスター
こんな解説が・・・

CORGHI社では、自動車先進国のヨーロッパ、
イタリアで誕生した会社であり世界最大の名門メーカーです。
又、技術力は各自動車メーカーより高い評価を受けており
自動車の最高峰F-1専用のタイヤチェンジャーや、
タイヤレバーを使用しないフルオートマッチクタイヤチェンジャー
の開発など開発力も最高レベルです。
その技術力と開発力は、フェラーリ―社に認められ、
フェラーリーの整備はCORGHI社の製品で行われております。

Ｆ１用タイヤバランサーでＧＴ５００をバランスする♪
名前： あかい♪ [2005/05/13,20:01:40] No.378 返信
このバランサーも凄いのよ（汗爆）
もちろん、クランクシャフトの
バランス取りと似ていて、超低回転で探査する
しかも、１ｇ単位まで設定！可能だぁぁぁ～～～
一円玉クラスはＦ１タイヤ♪
市販タイヤは５ｇクラスだそうだが（汗爆）
ホイルは三次元に分解？ディスク面から
リム内側までをタテ割りに分解バランス探査する
ウエイトも普通は手で貼るがこの魔神はアームに
指示値のウエイトを置くとアームが貼る場所を
決める（汗）ここもロボットみたい

バランスを取り終わったところで
意地悪実験君♪指令を発動！
１度ウエイトを貼ったホイルを外し、
位相角をずらして、再度ホイルを付けてバランス
計測した、大概のバランスマシンはここで３～５ｇの
アンバランス表示する事があるが、
流石！Ｆ１用？
０バランス表示♪
凄すぎ（汗）
タイヤ屋さんで、あまり実験君をすると嫌われるので注意が必要です
おいらは、タイヤ屋さんにかなり嫌われています（笑）
ウエイトがこんな風に・・・

Ｆ１用タイヤバランサーでＧＴ５００をバランス♪
ＮＥＴで検索したら、写真がありました
イタリア制
ＣＯＲＧＨＩ
バランサー
EM 7440　 　　　　　　 　

●プロショップ向け最高機種
・アルミ内面修正を正確確実(ALU-P）
・アルミスポーク分散修正(隠しウエイト)
・ホイールデーター全自動入力
・98ｒｐｍの低回転で確実測定

・・・しかしこのＧＴ５００ホイルってバランスがイイですね
びっくり～！って言ってました。