●ＧＰＺ９００Ｒ改　オーバーホール

車と違ってバイクは６万キロはしるとかなりエンジンは疲れてるもよう
オイルあがり＆さがりでＨＥＤはデロデロ・・・
ついでだから、ワイセコの１０００ｃｃＫＩＴで排気量ＵＰ
バイクはシリンダーボア径に比べてインテークポートが大きい～♪
このエンジンは水冷４気筒、ツインカム１６バルブですが
ロッカーアーム式でバルブ開くタイプ♪
ＨＥＤ回りのオイル給油量が少なくチューニングしてゆくと
カム、ロッカー回りが焼きつきやすい弱点があります・・・

んんん～インテークのオイルさがり凄～い！、普段全然エンジン回してないのかな・・・
カーボンが湿ってる、シートリングはガビガビだからシートカット＆
バルブ研磨も、しないと駄目だな～ステムシールも弱いみたい

ワイセコ７５．５φピストンＫＩＴ

なんと７５．５ｍｍと小さいのにスカートの肉厚が３ｍｍ以上ある（汗）
設計が古すぎないかい？（ノーマルボアは７４ｍｍ）

ＧＰＺ９００Ｒｂｙワイセコ鍛造ピストンの
シリンダークリアランスは
水冷エンジンで
百分の７～１０（汗）ひ・ひろ～い・・・（汗）
空冷で百分の３～６・・・
クリアランス大きくとらないとシリンダーにピストンかじる！
設計のもよう・・・
ん～このタイプだと高回転はあまり・・・（涙）