●４ドアR32GT-R（VspecⅡ仕様）

NAバージョンのエンジンルーム。
サージタンクの吸気ブランチが細く長い為、低速トルクを出すのに向いてます。


やはりNA用のサージタンクでは高回転のパンチが無くなり、頭打ちのエンジンになってしまいましたので
元のサージタンクに戻しました。
ヘッドカバーはNA用のオーテックカラーの物に交換しております。

気が付かれた方も居ますでしょうか？
タイミングセンサーがR34用です。
エンジン本体はNurのベアエンジンで、カムカバー類をオーテックに交換してる非常に贅沢なエンジンです。
これにゲトラグ６速の組み合わせで最終減速比が「4.111」ですので結構加速重視のギヤー比になってます。