フロントパネルの外装と、中の透明なプレートとを分解、そして
「E-TS Linear」とプリントしてある部分だけを裏からシンナーで落としました。
もう後には引けません。（笑）
そしてパソコンで切り出した極小ロゴを貼って、塗りたくない所をマスキングしました。
表から見てちゃんと見えなければいけないので、鏡文字になっています。
表から見るとこの通り。
マスキングも完了。
そして、ここからエアブラシで黒を塗装して行きます。
そして黒が塗りあがりました！
生乾きの内に細かいマスキングを剥がす所は剥がし、塗装の乾燥後、
マスキングをし直し、今度はクリアのレッドを塗って行きます。
スゴイ色になっております。（笑）
完成がイメージ出来ますでしょうか！？
ついにマスキングを全て剥がし、加工の完成です！！
ちょっとちょっと、かなり良い感じじゃぁありませんか！？
裏面はこの様な感じです。
もちろん塗装の境目も有りません！
これをどの様に光らせるかは、また次回・・・
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Ｅ－ＴＳの場合はどうなんでしょ。（話が飛びすぎ・笑）
フィールド技研のＥ－ＴＳリニアという製品ですが、発売当初から、生産の
中期まで、正面のパネルは透過式の発光が３箇所有りました。
① ＦＩＥＬＤのロゴ部分
② ２つのボリューム調整の下の「CORNER」と「STRAIGHT」の部分。
本体基盤に設置されたLEDが、乳白色のケースを透過し、発光すると言うシステムです。
しかし、これが、生産後期のモデルになると、透過式のパネルは廃止され、上の３箇所は
全く発光しない仕様に変更されてしまっています。
どうしてそんな事になったのかと言うと、先日春道さんとE-TSリニアの
ユニットを交換したのですが、そこで仕様が違う事に気が付いたのです！
折角光らせていた物を、どうして光らなくさせてしまうのか・・・
その原因として考えました。
① コストダウンのため。
② 必要の無い機能と判断された。
③ 作るのが面倒。
④ 同じ部品が代替品も含めて供給できなくなった。
⑤ 実は外装塗装の業者が変更になり、今迄のようなクオリティで
再現する事が出来なくなってしまった。
しかし、態々基盤の設計を変えたり、部品の素材を変えたら、それこそ
コストが余計に嵩んでしまうのではないか・・・
と言う事はですよ、自分の予想では、
・ケースの素材や、中身は全く変更されていないが、非透過式になる事
により不必要となったパーツが付いていないだけ
↓ ↓
・後から部品を足せば同じ仕様になる！！
と言う事で早速分解してみました。（爆）
そこで分かった衝撃の新事実！！（笑）
＜新事実・その１＞
フロントフェイスパネルは、前期型と同様の、乳白色のプラでした！
と言う事は、透過式に改造出来ますね。
但し、細かい文字は再現するのは無理でしょう・・・
＜新事実・その２＞
左上のFIELDのロゴを緑に照らすLEDが付いていました！！
今まで透過しない所をずっと照らしていたんですね・・・
余りに疑問なので、FIELDに直接メールにて質問を送ってみました。
核心に関しては究明出来ませんでしたが、分かった事をまとめますと、
・生産後期のモデルは、透過式のイルミネーションが省略されている
・現在では、透過式の前期パネルは入手不可。
・後期の外装品は、まだ補修部品で入手可能。
・フロントフェイスは２点のパーツから構成されており、その２つを溶着加工
して１つの部品となっているが、補修部品として発注すると、加工前の
未溶着の状態での購入も選べる。
と言う事で、２セットばかり購入してみようかと思います。
＜本日の同時進行ネタ。＞
永井電子のウルトラ・スピード・メーター。
これを春道さんのととっかえっこする事です！！（笑）
失礼の無い様に、ボンネット裏までキレイにして行きました。（笑）
高速走行中に８００００ｋｍを超えました。
エンジン載せ換えからは約３５００ｋｍ。
しかし、絶好のドライブ日和。運転していて気持ちが良いです！
そして１時間半程で到着！
初めて対面する春道号。イカツイ仕様でクール！！
秘密工場では、サンドブラスト体験もさせて頂きました！！
青い方が処理前、処理後は無垢の鉄に！！
錆びる前に塗装しなくては・・・（汗
そして程無くしてじぃじさんも登場！！
車３台並べてパチリ。
春道さんもじぃじさんも気さくに接して頂け、おかげ様で楽しい時間を過ごさせて頂きました。
どうも有り難うございました！！
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今年はＧＴ－Ｒロードなる歴代ＧＴ－Ｒを並べた花道を作る事になり、
その中の１台に選ばれましたので、久し振りに公の場に壱号機を
引っ張り出してくる事になりました。（笑）
と言う事で、、この日の為に展示用ナンバープレートを新調して、気合も
充分、後は洗車してピカピカに・・・と言う流れになる筈でしたが、色々と
忙しくて水拭きをするのがやっとでした・・・
ＧＴＲＯＣのジャンケン大会では、何と初めて最後の一人になり、
Ｚ３３のコンバーチブルのミニカーをゲットできました！
その他にもミニカーやｐｉｖｏの防犯ベル、ケチャップなどを頂き、
有意義な時間を過ごす事が出来ました。
開催に当たってご尽力されたＧｅｏｒｇｅさんや、ＯＣのスタッフの方々、
Ｒ３５クラブのスタッフの方々、そして日産自動車の方々に感謝です。
来年も是非参加したいと思いました。
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この円形のドーム内に収め、且つ、電球のソケットをそのまま利用する為に、
ユニバーサル基盤を立体的に組み合わせて試行錯誤・・・
取り敢えず形になりました！点灯確認もOKです。
で、それをランプユニットに装着すると・・・
そりゃあ採寸してやっているので、これが
「合うんですなぁ～、ピッタリと！！(平泉 成 風に・笑)」
で、装着状態で点灯してみました。
色味が若干青白い物を使用してしまいましたが、元々の電球よりは遥かに明るく、
これで消費電力も少しは抑えられたと思いますから、満足です。
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FIELD技研のＥ－ＴＳリニア、俗に言う所の
「アテーサ･コントローラ」です。
これまでに取り付けようと思う度に車両の方に不具合がおきたり、
自分が忙しかったりで早５ヶ月・・・未だに付けていません（泣）。
先日久し振りにじっくりと観察する機会がありましたので、オーバーホール
ついでにばらしてみました。
ここまで来ると、そのまま組み戻すのは何となく勿体無くなって
来ますから不思議な物です。（笑）
外装の塗装・そしてちょっと地味な照明関係をいじくってみましょう。
まずは外装。
本体ケースは白色のＡＢＳで出来ており、塗装がされていない部分
（メーカー・ロゴ等）は、照明を当てて透過発光する様になっています。
良く擦れる所の塗装が剥がれ、光が漏れてしまったりしていますから
その辺りも含めて全体を再塗装してみました。
正面パネル左上の「ＦＩＥＬＤ］ロゴを「ＮＩＳＭＯ」ロゴに変更してあります。
このロゴを缶スプレーで塗装するのは無謀でした・・・（笑）
今回のヤマ場はこのロゴ変更ですが、折角ここまで出来たので、
照明関連も大幅にイメチェンを図って見る事にしましょう。
まずは７セグメントのデジタル表示部分のＬＥＤ。
これは既製品をそのまま抜き差し出来るようになっていますから、
仕様を調べて、早速違うカラーの物を入手しました。
オリジナルがオレンジ、交換用に入手したのがレッドとグリーンです。
後は、各部のＬＥＤ電圧制御用の抵抗を定電流ダイオード（ＣＲＤ）に
交換し、電流の安定化を狙いました。
そして、正面のＮＩＳＭＯロゴの部分はブルーで光らせる事に決め、
暗くて判り辛いボリューム調整のダイヤルとその下の項目表示
「ＣＯＲＮＥＲ」「ＳＴＲＡＩＧＨＴ」の部分は、白のＬＥＤをそれぞれに一つ
ずつ増設、光量アップを行いました。
そして外装の塗装も完全に乾燥してから元通りに組み立てます・・・
その結果、この様になりました！
改造前と改造後。
暗闇で撮影した物。
何故この様な色合いにしたかといいますと、単純な事なのですが、
これを取り付ける予定の車両のイルミネーションと、統一感を出したかった、
という事が一番の理由なのです・・・
※ナビは既に撤去してあります。
この中に付いていても、きっと違和感は無いと思われます。
取り付けるのが楽しみ・・・ではありますが、一体全体いつになるのやら。
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室内側は、ステアリング・クラスター周り・そしてメーターアッセンブリを外し、
ワイヤーの受けが嵌っていますから、それを横にずらして少し押し込んでおきます。
車体側は、まずギヤボックスに付いているワイヤーを外し（丁度写真の中央付近）、
更にシャーシに沿ってクリップで４箇所留まっていますから、それを外してから・・・
見えにくいですが、室内に行く部分にはプラ製のプレートがボルトで３本留まっていますから、
それを何とか外すと、引き抜けます。
新旧（どっちも中古か・笑）並べてみました。
上が元々の物（前期型）、下がＮ１（後期型）から取り外した物ですが、特に違いは
無さそうです。
取り付けは、外した手順の逆で行います。想像していたよりも遥かに簡単でした。
フロアジャッキで上げ、ウマを掛けてあげれば充分に作業が出来ました。
プレートを固定している３本の１０ミリのボルトの脱着だけが少し難儀なくらいです。
写真を撮りながら、だらだらと作業してましたが、それでも１時間半で片付けまで終わりました。
これが不具合の原因です。本来、この白いプラ製の部品は取れてしまってはいけない物です・・・
そして、実際に走行しないと、大丈夫かどうかは確認できませんから、試運転に・・・
結果はバッチリ直っていました！当然重ステにもなりません。
お陰様で、お金を使わずに修理する事が出来ました、めでたし、めでたし。
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白+白もナカナカカッコイイですね！
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今回は、基盤を黒く塗装してみます。
これまで考えていた事を、実行に移そうと思いまして。
いきなり完成しております(笑)が、基盤の取り付け方等にも、
これまでに自分がやった事の無い方法で固定しています。
２種類のＬＥＤが並んでおります。
白く光るのは３チップのパワーＦｌｕｘ。
赤いのは高輝度５ｍｍ砲弾型ＬＥＤ。
これにリレーを組み合わせて、バックの時には強制的に赤を消灯し、
白を点灯させようと思っているわけです。
つまり、これはバックランプのユニット、と言う事ですね。
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地元でＲ３２オンリーのプチ・ミーティングを開催致しました！
本日集まって下さったＲ３２は全部で３台です。
前から。
後ろから。
参加して頂いたのは・・・
１台目： Ｏｓａｍｙさん／平成７年式 ＧＴ－Ｒ 標準車
２台目： Ｏｓａｍｙさん／平成２年式 ＧＴ－Ｒ 標準車
３台目： Ｏｓａｍｙさん／平成３年式 ＧＴＳ－ｔ タイプＭ
・・・・って、全部俺のクルマやないか～い！！（核）
と言う事で、最初で最後の全員集合でした。（悲）
]]>復活させる事が出来ました！
どうも有り難うございました！！
さてさて・・・
今年の３月末に、新しい仲間が加わりました！
その名も「参号機」。(笑)
車種は・・・当然３２、それもＢＮＲ３２です。
平成２年式ですから、１８歳。
しかし、入手して間もなく、エンジンがブロー。
泣く泣くエンジン交換を余儀なくされました。
３３Ｎ１エンジンです！
その後、７月半ばに完成、１０００ｋｍ程慣らし運転をして、
オイル交換をして・・・
いざパワーチェック！！！
５００馬力に届くかと思い、ドキドキしながら見ておりましたが、
結果は・・・
476.8ｐｓ でした。
寒くなったら今度は５００馬力に挑戦する事に致しましょう・・・
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ブログパーツなども提供されております。
その中でもお気に入りはこれです。
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この仕様を明るい所でまじまじと見るのは初めてかも！？
無駄☆ツヤ友の会の師範、ドラっち☆さんのNSXと紅白で。
新型GT-Rもおりました。
実はご近所さんなのですが。(笑)
皆様、あけましておめでとうございます！
今年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。
今年も、死ぬ気でＲ３２型スカイラインを２台、綺麗な状態で乗って
行こうと思います。
そして、こちらのブログもなるべく更新して行こうと思っています。
ＧＴ－Ｒの方は、リヤのブレーキが、３３Ｒ用のブレンボになり、
ホイールは、憧れだったＢＢＳ製のＬＭ（限定モデル！）を
装着する事が出来ました！
タイプＭの方は、面構えがだいぶ変わりました。
ＧＴ－Ｒ用のボンネット･グリルに換装し、ホイールも豪勢に、
ステージア２６０ＲＳ用の 純正ＢＢＳホイールになっています。
ブレーキも、Ｒ３４ＧＴ－ｔ用がフロントに、リヤにはＧＴ－Ｒからの
お下がりが移植されました。
コンセプトは「日産純正部品」使用です。
どちらも頗る快調です。
今年も、何かと有用な情報をお伝えできましたら幸いです。
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今年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。
さて、本年最初のクルマの作業ですが GT-Rにフロントリップを装着、
ついでにヘッドライトもプロジェクタータイプに交換、純正寄りにして見ました。
今年のテーマは「原点回帰」！？
さて、今年はどんな一年になるのでしょうか。
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