●マグネシウムホイール購入＆タイヤ組み換え

Rのではないところが悲しい・・・
練習で結構タイヤが減ってきています．
デビュー戦でタイヤを新調することとしてしばらくはネットで程度の良いタイヤを落として使うことに・・・．

で，どうせならとホイールもマグネシウムホイールに．日本に出回っているものの多くはゴールドなので差別化を図るために他の色を探していました．
結局USAのダグラス社のものに決定（何と言っても安かったと言うのも理由の一つですが・・・）
ところがカタログラインナップにはベアリングタイプがあったので安心していたのですが・・・輸入元の製品案内には乗っていない・・・で，問い合わせてみたらフロントのホイールはベアリングタイプは輸入されておらず，ハブタイプのものだけだそうです．そうなるとハブまで購入しなけりゃならない（汗）
仕方がないので，また苦労してUSAに発注.某DTは日本人スタッフがいて楽なのですが，たとえネットで入力だけとは言え適合について何度かやり取りをしなければなりません．
まあ，無事に終了して本日品物が届いたわけです．
ちなみにお値段が160ドル（１台分），送料が44ドル，今日のところで2万4千円弱．日本国内の価格より5千円程度は安かったのでまあ良しとしましょう．
そして組み付け・・・全て人力，コンプレッサーなんてのもないですから．フットポンプで空気を入れます．
これでも頑張れば「ばこん」という音と共にビードがフランジに密着します．
４本で小一時間・・・終わったときには手足ぱんぱん（涙）
現在タイヤはもう１セット入札中・・・次は人に頼もう（爆）
ちなみにこれは後輪
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●壁

今日は梅雨の合間を縫って北神戸に．
だんだんカートにも歴史がきざまれ，貫録がついてきました．ヘルメットのバイザーステッカーはオリジナルです．BELL社の標準添付ものをスキャナで取り込んでバックグラウンドを加工しました．柄は・・・このブログにお尋ねいただいている方はお分かりになると思いますが，NISMOのカラーとデザインをバイザーステッカー用の横長に切り貼りしてアレンジしたものです．まあ，個人で使用していますし，全く同じものじゃないので大丈夫だろうと言う大ざっぱな考えなんですが・・・．
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で，練習の成果はというに突っ込み速度がはやすぎてコースアウトしたりしていますが，ラインは良くなっているようです．しかしこのコースのベストラップの３秒落ちでカベにつきあっています．見た目はストレス無く走っており，安定してきていますが，タイムも安定しており，速くなりません（笑）．未だにコースレコードから３秒落ちです．最終コーナー立ち上がりのホームストレートから高速コーナーの１コーナー，緩いカーブを経て第２コーナーの入り口までは結構スピードが乗っていて，遅くは見えないのですが，第一この区間だけでもトップタイムから１秒遅れです．どこでタイムが稼げる？結局立ち上がりの加速が遅いのと親のセッティングかな〜（汗）
もう少しでレースデビュー．そこで何かがつかめるかも知れませんけど不安です．

●５月３日北神戸・・・

連休中は３日と４日しか休みがとれないので,GW後半初日（と世間では言うらしいです）の今日は北神戸に．
やはり下りは結構な渋滞で米子ICのゲートは下りを３ゲートに拡大，上りはETC/一般ゲートとなって一つだけなのでゲート通過に時間がかかってしまいました．
途中，とっとり花回廊入り口である岸本IC，蒜山高原の有る蒜山ICはランプが大渋滞．やはり出かけるもんじゃ有りませんね〜（笑）

それでも上り線はたいした渋滞はなくいつも通りに北神戸到着．
カートをやっておられる方ってそれが日常なんでしょうね．思っていたより空いていました．GWにまで走らなくってもといったところでしょうか．
今日は彼のキッズの師匠，マイカートに乗り始めてから最近ご指導いただくようになったHNマナパパさん親子がいらっしゃっており，そこからご指導を受けながら練習．また，彼の目標とする（実力差がチョモランマと天保山の様に凄いので本当に目標です）S君も来ておられたので，ラインをよく観察・・・．今後の役に立てることにしました．
ここで写真を撮っていたらあまりにもヘタレな事実を本人が知ることとなりました．
これが第３コーナーでのＳ君の走行ライン（フォトショップで４枚合成）
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こちらが我が子の走行ライン・・・（汗）
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斜めからなのでカートの向きがわかりにくいのですが，図にするとこんな感じ．
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S君に比べるとラインが小回りで，２番目と３番目でカートの向きの変化がかなり急になっています．そりゃスピンするわな〜．当然赤が彼のライン．

コースをいっぱいに使っていないと言う指摘は以前から有るので今後の検討課題です．
後，第１コーナーでも問題山積み・・・それでも前回より少し向上してベストラップは４１秒台（といっても限りなく４２秒が近いになりました．今後も少しづつ矯めて行きます．

回りの皆様に感謝・・・

●今日は

TAMADAの日．何とか天気も持ち直して広島に出かけました．
トレーニングはいつもの通りです．

ただ，親ばかですが，走行ラインは参加している子供たちのうち一番きれいだと思います．まあ，シューズが格好傷むくらい練習はしていますので・・・．ただ，なぜかTAMADAにいくといつも一番エンジンパワーが絞ってあるカート（明らかにストレートでの伸びがない）があたるのは不満ではありますが・・・．
また，そのうちの一人の子供はどうしてもドリフトして走りたいらしく，とにかく（こちらがクリッピングポイントについていてもお構いなしでタイムを競うわけではない慣熟走行なのに後ろからさらにイン（もうコースではないところ）からこじ開けてこられるのには閉口しました．当然何回か接触をしていました．まあ，本人は北神戸で大人にプッシュされて空を飛んだりコース外に放り出されたりしているのであんなのは接触じゃないとけろっとしていますが．

トレーニング終了後，タイム計測．TIAは一応タイヤが溝つきスリックですので，それと同じタイヤの車種を選ぶとトレーニングの時と同じカートになってしまいます（涙）
前回との比較なのでそれでもいいのですが．前回は29秒058，今回は小目標として28秒台を狙っていくと言っていました．まだまだラインがうまくとれていないのですが，少しコーナリングラインがよくなったので最後には目標達成（と言っても48秒983なのであまり満足ではない様子・・・）．
それでも家に帰ってから統計をとると前回よりもタイムのばらつきが少なくなり，平均ラップも短縮されていて，得たものが多い１日でした．

最近コースにカメラを持っていかないので写真が少ないのはご容赦ください．

●横向くどころか

土曜日が雨にたたられたので，本当は日曜日はしんどいのですが，北神戸まで行って参りました．
SLシリーズ戦の前の週で土曜日が雨だったので，コースは芋の子状態．

成美はクラスはTIAジュニアの上に初心者なのですがエンジンがKT100SECなもので最初はスポーツ走行枠で走行・・・しかし，やはり高性能エンジンも混じって走るのは無理があるようで，後ろからプッシュされてとっ散らかったり，上に乗られたり・・・あまつさえ最終コーナー出口でひっくり返った（！）カートを避けようとして接触するわでもう大変・・・（爆）
さすがにその次からジュニアとTIAを一緒にしてスポーツ走行とは別な走行枠になったのですがそれでも大変・・・やはり接触してはじいたりはじき返されたりインをさされてアウトのスポンジバリヤに一直線とか．親としては心臓が冷える思いをしておりました．しかし本人は果敢に挑戦（まあ，初心者なのに引かないからはじかれるのですが）今回もベストラップを１秒短縮できました．
レコードラップまで後３秒弱・・・まだまだ突っ込みが甘く立ち上がりが遅れるのが課題ですが何とか７月のシリーズ戦でレースデビューができそうです．

●練習の成果？

前回４/1，北神戸サーキットにおいて現在SLシリーズTIA-EXPクラス首位の方からいろいろご教示いただきましたがその中で「ラインがきちんと取れていないから速く走れないし，スピードを上げるとあぶない」と本人の根本的な欠点を御指摘いただきました．
実際そうなので親は何にも言えない・・・しかしそれでも本人はこれでめげたりはしていません（親ばか〜）．その日に教えていただいたことを守って，それ以後Capetaの主人公のようにイメージトレーニングに余念がありませんでした．

そして，4/9はTAMADAの日．
この日はレンタルでタイム計測器を借り，ラップタイムを計ってもらうつもりでした．ちなみにレンタルカートでのターゲットタイムは29秒5ということです．
前回のトレーニングが34秒くらい・・・う〜ん（汗）
前日はコース図を見ながらイメトレしてはいましたが．

で，本番・・・親の心配をよそに最初のセッションの最初のラップで31秒894とあっさり前回のタイムを更新．余裕が出てくると少しづつタイムアップして行き，２９秒台に突入，３６ラップ中６ラップで２９秒台後半を記録していました．前日のイメージトレーニングの成果か？最初のセッションのファステストが29秒534，
だいたいターゲットタイムに近くなりました．ちなみに今月（といってもまだ９日なのですが）のTAMADAでのレンタルカートのファステストが２９秒318だそうで，息子のタイムは今月２位だそうです．
それが悔しかったらしく２度めのセッションはかなり攻めておりました．今までの息子からは考えられないことです．
結果は３７ラップ中２３ラップが29秒台，そのうちの１２ラップでターゲットタイムを越えていました．そしてベストが29秒058で，今月のファステストを記録できました．
しかし．これはあくまでもレンタル．タイムアタックをされる方もレクチャーを受けた方は少ないだろうしし，まだまだコーナーのクリアとかが正確ではありません．きっと同じマシン（HONDAGX160 5.5PS）でも北神戸などでレース参戦をしている方が乗ればまだ上のタイムが出ると思われますのでその点は釘を刺しといて・・・（爆）一応今の時点で人並み以上のラップで走れるというのは自信になったようです．次は２８秒台を目指して正確なマシンコントロールを目標にします．
来週は北神戸だ〜（汗）

●初Wet

昨日は北神戸Ｃの走行会．
集合時間が午前８時なので我が家からの出発は朝４時・・・（汗）
朝焼けを見ながら北神戸Cに到着．最初のうちは曇ながら天気はまずまずでしたが，昼前になってから崩れて来たため，ローリングスタートの練習が始まる頃には本降りになってきました．

まだ雨用の準備をしていない（タイヤ，スーツ全て含めて）し，実は本格的なWetでの走行は始めてです．
パドックから外を眺めて不安そうな息子です（笑）．

何と言っても今のタイヤが縦にグルーブが入ったドライ用のYRA-1(DUNLOP製）というタイヤ・・・予想通りローリングスタート練習後のフリー走行ではスピンしまくり．初Wetは雨の恐ろしさを身に覚えさせて終了しました．とりあえずは十分走れたし，充実した１日でした．
娘の方はやはり運転はしたくないということなのですが，乗ってみたいと言うことなのでおまけの１枚（爆）
フロントエンブレムが箱スカ用なのはご愛嬌ということで・・・

●セッティング

何だか日にちがずれていくのですが，一昨日の日曜日は北神戸Cに出かけて参りました．（だいたい月２回ペース）
マイカート３回目になるのですが，こちらもキャブのセッティングで悩みまくりです・・・（汗）

北神戸のジュニアクラスのトップの成績が３９秒・・・前回（2/19）の息子のベストは44秒台．
直線での加速が今一つかな〜といったところなのですが，サービスマニュアルの記載通りにニードルを開けると停車時にエンジンストールしてしまいます（遠心クラッチ付きだからふつうはストールしない）こんなものかと思いつつ燃調が薄いままセッションを重ねていましたがあまり速度が出ません．３セッション目にはコース上でエンジンストップ・・・
訳がわからないままお世話になっているショップで点検，やはり燃料が薄いようです．かと言って開けるとストールするし・・・？？？と悩んでおりました．
しかしそこは専門家，アイドリングが目一杯調整しても1400rpm位で低すぎるためだとわかり，とりあえずアイドリング調整ネジのスプリングを短くして締め込めるようにしてアイドリングを2000rpmまであげました．
すると効果はてきめん！マニュアル記載のニードル開度まであげてもストールしなくなりました．結構トルクも出ているようです．
これで再びその日の最終セッションにトライ・・・ベストタイムは１秒更新して43秒３７，コンスタントに４３秒台が出ています．しかしまだ直線の加速がのびない・・・
ということで課題は次回に持ち越し・・・．まあ，当日の本人の小目標が１秒短縮だったので目標は達成したのですが・・・．
帰宅してゆっくりサービスデータを見たところ，アイドル回転数は3000〜3800rpm，てことはまだまだアイドル回転数が低いわけで・・・次回はもう少しアイドリングをあげてみたいと思います．
まだまだキャブセッティングの試行錯誤が続きそうな私です．ベストの状態になるのはいつの日でしょうか（爆）

●タイム短縮

今日は馴らしも終わった車（カート）で日を開けず練習するために２週連続で北神戸Cに出かけました．
前回馴らしが終わらせてからの練習走行では740mのコースで40ccのキッズ用カートよりもタイムが遅かったのですが（そうなると完全に技術の問題）

今日はインストラクターなしなので　，自分でそれなりに考えて走ってはいたようです．コーナリングも安定して速くなっており，６秒タイムアップをはたして60ccのコマークラスのベストタイム程度にはなりました．
最後にショップの店長が見てくれてまだラインに無駄があると教えていただいたので次回の課題に・・・．左コーナーと直線の伸びも課題なのですが，カートのキャブセッティングも（キャブなんて久しぶりなので）四苦八苦しながらやっており，責任の一端はこちらにもあるような・・・
しかしTIAジュニアクラスで競い合うためにはあと４秒は短縮させないと・・・

次回は3月５日です．この日はトレーニングなのでちょっとはタイムアップを期待しています．次回はステッカーが決まっているといいな．
コメントをいただいた皆様，完成してosamyさんのお許しがでたらロゴなしのものを差し上げたいと思います．

●コメントありがとうございます

いろいろとご感想をいただきました皆様，ありがとうございました．
おおむね好評でしたので仕上げを詰めて行きたいと思います（爆）

●ご感想を（爆）

osamyさんの厚意に甘えることとし，わが家では３人がカート用オリジナルステッカーのデザインしています．（私はクリーンアップ専門）
まあ，他は既製品でまかなうとして，ひとめで自分のカートとわかるものでシンボルマークのようなものですが・・・

わが家で一番絵心がありそうなのは今のところとりあえず毎年賞をもらってくる娘なのですが，この画伯（爆）は製作に時間がかかるのでまだ考えています．
息子は思いきりがいいと言うのかいい加減と言うのか，ものの３０分で作ってしまいました．
こんなの
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うまいんだか下手なんだか何だか脱力してしまいます・・・
わが家の丸がモデルらしいですが，モデルが怒るぞ（爆）
今後どんなデザインが出てくることやら・・・．

●納車？続き

ボディは味も素っ気も無い素のままのYAMAHAブルーです．当面は自己主張もさせないといけないのでステッカーを考えています．
ブルーと言えばカルソニックなのでしょうが白文字だけだと地味かなとも・・・やはりデザイン的にはSWRTかな，４サイクルエンジンを供給していることだし．

とりあえず決まったらosaｍｙさんにお願いすることとして(おいおい），まずは既製品から．
ボディにはチームステッカーをフロントとサイドのカウルに貼ってあります．サイドカウルの材質は何でできてるのでしょうか？かなりくっつきが悪いのでこれが悲劇を生みました．
会長の許しももらったので，OCのステッカーを貼ることにしていました．本人はなぜか３３のファン（わが家に無かったのが原因かな・・・笑）なのでフロントカウルに３３をと思ったのですが貼付きません．・・・はがれてしまって失敗．
仕方がないのでとりあえずくっつきそうな所に３４と３２のステッカーを貼ってみました．
まずはフロアパネル

これはわりときれいに納まりました．
３２のステッカーはここ

ここもしっかりくっつきました．まあ，ここは走行中には見えないから３３のステッカーはフロアに追加して貼るべきなんでしょう．また注文しなきゃ．
で，全て自前の勇姿（笑）・・・あ，やばい，この角度からだとリブプロテクターを忘れていたのがはっきりわかってしまう．（爆）・・・はっきり言ってチタンのWeldinaよりお金がかかっています（汗）ほしかったのに〜
折角やるのであれば頑張って精進して何かの結果を残して欲しいです．

●納車？

さて，かねてからご報告してきましたが，本日息子のカートを受け取りに北神戸Ｃまで出かけて参りました．
受け取りと言ってもホームがそこなので乗った後はレンタルガレージで保管してもらうのですが・・・山陰地方はあいにくの雨の中，いつも通り出発です．

今回の道中は特に何もなく無事に目的地に到着．
最終的にペダル位置などのセッティングをして・・・
　

やはりいろいろなものがつくとすごみが出ます．KT100Sはいままで彼が慣れ親しんだKT100Jよりもパワーは出るので心配ではありますが・・・まあ，必死で慣れてもらわないといけません（爆）．
今日は馴らしと言うことで，後ろには「ナラシ」の文字が・・・じゃなくて矢印のところ，シートに着いているこれがKT100SECのキモとも言うべきバッテリーです．12V，YAMAHA製でした．分かりにくいと思いますが下２本のステアリングスポークの間にセルスイッチとキルスイッチがあります．本人が自分の意思でかけられるので親としてはスターターを引っ張ったりつないだりしなくて良いので楽です．

んで，乗ってみるとこう．嬉しそうではあります．

ところが，実は後から気がついたのですが彼は今日一日ずっとこの格好でした．・・・何がいけないのかって？いけないわけではないのですが，実はリブプロテクターをこの後も付け忘れていました．

ご対面の時の写真はこう

この時はリブプロテクターをしているので肩の回りのスーツのラインが隠れています．まあ，まだそんなにGのかかる乗り方をするわけじゃないので良いのですが・・・．

ボディワークは少し寂しいのでステッカーなぞ・・・その詳細は続くと言うことで．

●ライセンス到着

月が変わって２月・・・ネタを探さなければと帰宅した私に息子が
「来てたよ」
と一通の封筒を見せました．
普通は自分の帰宅を待って家族そろったところで開封してくれるのですが，今日のは開封してありました．封筒にはSLKCの文字が・・・嬉しさのあまり帰宅まで待てなかったみたいです（爆）．

SLライセンスの受講日が１月８日・・・今日までは仮ライセンスだったのですが，とうとう本ライセンスが届いたのです．

一応CADETS/Bで，今年はいつもお世話になっているスポーツランドTAMADA様で開催予定の中国地方のオープンクラスのレースに参戦し，来年は神戸のナガオカート様の元で北神戸サーキットのTIAジュニアシリーズに参戦していこうと思っています．さすがにライセンスを手にして見ると（講習だけでとれるとはいえ，「ライセンス」と言う響きは小学生にとっては引きつけるものがあるようです）本人はやる気になっているようで，レース経験を積んで，200８年のジュニアへのライセンス切り替えの時には晴れてグレードAを取得して欲しいです．
考えてみればレースに出ようとしている息子が覚えなければならない信号旗の種類は，タイムトライアルのみのBライ持っている父親より多い・・・（汗）

●ご対面〜

昨日書いた通り，今日は北神戸Cへ．昨日と今日で８００km近く走ることになり，帰ったら足が痛い・・・．
あまり無理ができませんね〜（涙）
でもインプだからいいようなもののRだったらクラッチも重いしまだまだしんどくなりそうです．帰りは雪で米子道に至っては吹雪と強風による地吹雪も重なって前方視界が最悪・・・それでも何とか無事に帰ってこれました．

昨日，エンジン届いていると言われていたのですが，来週が北神戸SLシリーズ開幕戦で忙しそうなので今日の完成
について無理にはお願いしていませんでした．今日の練習もレンタルをお願いする様にしていたので，今日はまだフレームのまま．
タイヤも無いので，またがってドライビングポジショのン位置合わせだけです．
でも，マイカートのフレームと初のご対面ですので，本人は嬉しそうですが・・・

しかし走行の方はと言うとクリッピングポイントを越えてからアクセルオンしているようで立ち上がりが遅いです．何と言って説明したものか・・・減速して最初にステアリングで方向転換のきっかけを作って，CP目指して加速と言っているのですがいまいちイメージがわかないようです．どうやって教えたものか．・・・

●疲れた〜

今日は天気が良いのは山陰だけ？と言うわけでもないのでしょうが，今年はまだ本格的に走っていないので練習に行きたいと言われますが，北神戸Cは雪の予報なのでパス．で，広島県の別のコースに出かけることに．
結構北神戸に行くと，回りの方々から遠くから大変ですね〜と言われ，こっちもその気で広島なら隣県だしと軽い気持ちでお出かけ・・・

ところが広島まで行くためには島根県内は７０kmが一般道になり，中国山地越えなので時間もかかります．
あまつさえ，地図で見ると中国道から十分に行けるので途中から国道に降りて向かおうとしたら，かねてからの雪がまだ完全に除雪してなくて，山中は途中車より高い雪の壁で通行止め！・・・考えてみれば当たり前なのですが国道なので油断していました．
仕方なく中国道に引き返し，案内図の通り山陽道からアクセス．
ところが，そのコースに至る山道は車1台がやっとの隘路の上に路面状況が悪く，いくらわが家のインプがラリーベースカーと言っても限度を超えていました．腹はこするは，立ち木でボディをこするは・・・みちなりなので間違ってはいないはずなのですが途中で行くのを断念・・・．この時点で出発から４時間が経過・・・ちなみに北神戸だと３時間ちょっとで到着します．
結局実りの無いままドライブと言うことで帰宅．

親ばかは，明日は北神戸で練習させようと所属クラブのカートショップの店長にレンタルの手配を連絡．
そしたらエンジンが届いていて，明日には完成するようです．何だかラッキーで今日の１日が報われました．

●エンジン払底（涙）

今週末納車を期待していた息子のカートですが，フレームの供給は大丈夫なのですがKT100SECのエンジンが足りないようです（飛燕みたい）納車は今週は難しそうです．親子共々慣らしに向けて計画していたのですががっかり・・・まあ，どうせ天気が悪そうだし・・・．
来週は北神戸SLシリーズの開幕戦，２月４，５日は私の仕事の都合で出られません．納車は２月１１日になりそうです．

●発注

いろいろと車種選定に悩んだのですが，TIA KT100SECというカデットクラスではなく来年のジュニア用に向けた方向で決定．発注してしまいました．
ジュニア用なのでリストリクター装着になります．
納車されるのが北神戸サーキットですのでお披露目はおそらく来週末になると思います．天気が良ければ・・・その時またネタにします．

●レギュレーション〔カート〕の事情

romi先生から本文以上に中身の濃いコメントをいただきました．ありがとうございます．
>私も（若干高校2年生）当時そのエンジンを頂いて、ガスケット抜けでリタイヤした以外は2年間くらい殆ど優勝していました、
これもすごいな〜．私は国内Bライしか持っていないので競技経験はタイムトライアルのみ，レースの経験がないのでうらやましい限りです．考えてみれば息子が参戦すれば息子はレース経験者！私の未体験ゾーンへ行ってしまいます．〔爆〕

さて，今回のわが家の紆余曲折をエンジン，フレームのレギュレーションと合わせてご説明いたしますと・・・
昨年１０月，レンタルにてカートを始めたわけなのですが，９歳であったため，その時にはキッズ（いわゆるアンダーカデット）しかレギュレーションは調べていませんでした．
で，キッズのJ-Tクラスに出場できたらいいな〜と考えJKKAのライセンスを取り練習に励んでおりました．
わが家が出かけている北神戸CのキッズカートのレギュレーションではJ-Tクラスだとフレーム：WB 990mm以下，エンジン：KT100Jという初心者用エンジンとなっており，これに合致するのはYAMAHAのTRYというカートです．
親として私も自学自習をして〔汗〕，SLカデットクラスは，１０歳になる年の１月（つまり今月）から取得可能と言うことも分かり，２００５レギュレーションであればTRYで出場できるからとりあえずこれで・・・・なんて甘い考えを持っておりました．しかし，年末に今後のレギュレーションが発表され・・・2006年はとりあえずいいのですが2007年からはカデットクラスは小学校２年生から小学校６年生〔現行小学校４年生から）に拡大され，エンジンがちょっと大きいKT100SEJと言うものに変わるらしいと言うことが明らかにされたのです．

ちなみにKT100の現時点でのバリエーションは遠心クラッチつきだと
KT100J
KT100SC
KT100SEC
になっています．
外見上ではＪとＳ系は全く別になっています．Ｓ系はromi先生のおっしゃる「シリンダーが四角くて大きく重量が重かったです」に近いエンジンです．で，SECは　セルスターター付き（バッテリーも積んでます）
Ｊの発展型がSEJになればよいのですが，どうやらSEJはSECのキャブとエアクリボックスを小口径，小型のものに換装したデチューン版になるようでJとの互換性はないみたいです．
シャーシはレギュレーションは変更がないのですが，となるとTRYを今年購入しても来年にSLカデッに出場するためにはエンジンを換装しなければいけなくなります．とりあえずキッズと呼ばれるのは今年までで，それでもすでに今年以降はジュニアのカテゴリーに入ってしまうと言うのは前回書いた通りなのでTRYにしてもキッズで出場できるのはこの１年のみになってしまいます．
SLジュニアだとSECを搭載したカートで出場できますが，４年生はカデットにしか出場できません．
来年５年生になればジュニアにでもカデットにも出場でき，その時にSECのままジュニアにするのか，SECをデチューンしてカデットにでるのか決めようと思うので，結局YAMAHA Winforce TIA SECを購入することになりそうです．
今年は練習あるのみ〔爆〕

●走り初め

今日は息子のカートの走り初めでした．かねてからの寒波で中国山地の雪が心配されたのですが，無事に行って帰ることができました．しかし600km近くを１日で走っているわけで，疲れは残りますねやっぱり．（５年前は往復８００kmの九州の深夜MTGに徹夜で出かけてたのに・・・）歳です（爆）
さて，息子は今年の５月で１０歳になります．始めた当時の昨年１０月，親も不勉強でしたが，実は今年からジュニアとして扱われる年齢のようです．そこで今日はあわせてカートのグローバルスタンダードとも言うべきSLKC（YAMAHA主催）のライセンスいわゆるSLライセンスの講習も受講し，晴れてSLカデットのライセンスを発給してもらえました．
日産車オーナーとしてはYAMAHAと言うのが引っかかりますが・・と言ってそのまんまの無限だったらもっと悩むな〜（爆）
ただ，2007年には車両規定がエンジンごと変わるらしく，来年以降のレース参戦に向けたカートだと本年は公式のSLシリーズには参戦できず，今年に合わせた１０万円安いカートにすると来年は少なくともエンジン換装しなければなりません．
これが15万円の出費になるわけで・・・ただ，一人でタイムアタックをするよりもレースで経験も積ませたほうがいいだろうし・・・．
結局今年は公式戦には参加しない（クローズドのレースには参加させてみようかなと計画中）ことで今後の負担が少ないほうを選んだのですが・・・カート代は・・・nismoのWeldina-NE1のチタンが買えるくらいです・・・さらに思案中で購入までは遠い（爆）

●12/10のタイム

何だか自分の話ばかりで12/10のカートのトレーニングは触れていませんでした．
この日，本人は前回の59秒053の雪辱をするべく臨んでおります．気合いは十分！

PSゲームのセナ先生のおかげで（爆）ラインのイメージがつかめたのか，それとも単なる偶然なのか最初のラップで56秒台．以後は少しづつタイムは上がり，この日の最高タイムが50秒255と言うものでした．しかし，偶然とはいえストレートの踏み込みは十分でタイムの向上についてはびっくりしました．途中からコースインの時のステアの切り方のアドバイスをもらいそれを実行しようと努力したようですが，以後は52秒台となりました．．本当にこの年だと言われたことややったことがすぐ身に付くからすごいです．
まだまだコース幅は目一杯使っておらずクリップについたらそのままインに入ってしまうのでタイムが伸びないと思います
前回トレーニングはエキスパートのキッズドライバーに抜かされるままでしたが，結構からんでおりあっさりと抜かれることもすくなくなりました．
コーナーでは団子になって飛び込むと親はドキドキしますがそのまま譲らず自分のラインをキープしながら立ち上がってくるのでまずは安心と言ったところでしょうか．立ち上がりのアクセルワークはエキスパートキッズの方が上なので立ち上がりでおいていかれますが，まだ２ヶ月４回目なので・・・・（言い訳）
割と度胸が座ってきたようです．次回はどうなることやら・・・．

●カテゴリーのみ昇格（爆）

遅いなりにもまだまだ精進する決意表明を息子がしてるので『成美のカート記録』のカテゴリーを１段昇格させました．（あからさまなネタ稼ぎが見え見え・・・爆）
来月は雪さえ降らなきゃ12/4，12/18が広島,12/10.12/24が北神戸の予定です．
もう少しトレーニングをして早くなれば，年内にAライは・・・難しいかな・・・

●北神戸サーキット

10/29，11/12，に続き本日も行ってきました北神戸Ｃ．
本当は今日は中四国のNISMOショップ合同主催の岡山国際サーキットの走行会だったんですが，悩んだ揚げ句こちらを優先しました（親ばか・・・でも本当に悩んだんです）中国道で美作ICを横目で見ながら通過（そんなら行けよって・・・爆）最近は通い慣れた道を通り，北神戸Cに・・・．

今日はネタ写真はありません．撮影班よりトレーナー（補佐？）としての仕事が忙しかったんで・・・（笑）だいたいフリー走行が20分間×４本のトレーニングでした．
全般的にレコードラインに近いところはトレースしているのですが，トレースすることが目的になってしまい（本末転倒），本当はもっと踏まなければ行けないのですがスピードが乗っていません．彼のカートのエンジンはヤマハKT100J（かな？）なので，ジュニアクラスの標準的なエンジンです．Ｊクラスのエキスパート２人が同時に走っていましたが，さすがはビギナー・・・遅い・・・（涙）
パドックから近い７コーナー後のストレートとホームストレートは踏んでるのですが１コーナーを回った緩いスプーンでは確実に速度が落ちています．「怖くはない」と言っておりますがほんとかな〜後は慣れだけなのでしょうか．
ちなみにJ-Tクラスのコースレコードラップは41秒263なのですが彼の本日のファステストラップが59秒053・・・
先は長いな〜（爆）

●２回目のトレーニング

11/12，前日に東京から帰ったばっかりなのにまた北神戸に出かけました．
２回目のトレーニングになります．今回のお題はライン取りということです．

予告編でもアップしてるのですが，この日は一応フル装備です．

ヘルメット：ZAMP FS1
グローブ：SHIFT KID'S JET
ネックサポーター：SPARCO
スーツ：alpinestars K-MX5
シューズ：SPARCO K-Mid

グローブを除いて知る人ぞ知るイギリスの通販店 DEMON TWEEKSで購入しましたが，送料と関税込みでもまとめて送ってもらうと日本国内で購入するより２割くらい安くなりました．会長に頼めば送料はただだったか〜残念（爆）
値段もさることながら，息子は黄色が好きで（さすがにスーツの黄色は選択しませんでしたが）小物は黄色という要望がありました．グローブはSHIFTで良かったのですが問題はシューズ，alpinestarsの物には黄色があるのですが黒がベースの黄色なので少しイメージと違っていたようです．SPARCOは日本に入っているのには黄色はないものの，外国では黄色のモデルもあるため，これがDEMON TWEEKSを利用しようと思い立ったきっかけです．
で，グローブとシューズが黄色のアクセントにできました．

ライン取りということで，今回はコーナーでクリッピングポイントを確実にとって回ると言うことが目標になります．
ちなみに北神戸サーキットのコースはこんな感じ

完熟走行をしながら周回しつつ３コーナーと複合の７コーナーで練習をしておりました．まだまだ甘いのですが，最後の頃にはクリップを意識しながらコーナーをクリアできるようになりました．（あ，ちなみに右の写真は多分２コーナーです）
　

最終コーナーは立ち上がりでもう少しアウトにラインをとった方が・・・という課題を残しつつ次回へ・・・．
もう少しでキッズAライセンスなので本人やる気満々ですが，来年は歳がキッズというより，ジュニアになってしまいます．
年内にもう少し練習させてやり，来年早々でもAに昇格できればいいと思います．

●トレーニング

さて，神戸まではなかなか来れない（でも2年くらい前までは九州深夜MTGとかによく出かけていったのですが・・・歳です．まあ，これから冬になると山陰地方は外に行けないので）し，せっかくだからその日のうちにコースで練習をしたいと言うことで北神戸サーキットのキッズトレーニングに引き続き参加です．今回は結構経験をつんだと思われるお友達2人とご一緒です．

フラッグのおおまかな意味を学習（これは私も学生時代にBライとるときに覚えました・・・Bライは単独で走るんで余り旗を見たことなかったけど）
今度乗るカートはちょっと大きい・・・きっとTAMADAで乗ったのよりパワーがあると思います．息子は喜んでいますが，大丈夫か〜（爆），
で，グローブ，ヘルメット，ネックサポートが今回は自前です（笑）もう少し乗りこなせたらスーツも自前になると思います．ジュニアになっても続ける意思があればカートも自前・・・かな・・・（私のブレーキが欲しい，Z-tuneフェンダーとボンネット欲しい，R-tuneを組みたい・・・等々の野望は後回しになります）

今回のお題はフォーメーションラップの回り方，パッシングの仕方させ方ということですが・・・何だか彼のアクセルワークは癖が悪い・・・アクセルをスイッチみたいに使うので，踏んではその惰性で走ることの繰り返し・・・定速走行になっていません．余り大丈夫じゃなさそう・・・と心配してると，やはりこれ．
何をしてるかと言うとエンジンストールで立ち往生してサイン（バンザイ）出してるとこ（爆）

まあ，マシンの特性もあるのでしょうが，彼が低速から一気にアクセルをあおるからプラグがかぶってしまうのが最大の原因でしょう．やはりキャブの車はデリケートですね〜．しるちゃんはどうですか＞romiせんせい．（爆）
この後も何度もストール．．．何だか皆様に申し訳ないうちにラップが終わってしまいます．そして，きわめつけが「ゆっくり走れ」と言われているのにも関わらず，スターティンググリッドでストールしたので焦ったのかスタート直後の1コーナーで加速し過ぎてスピン．・・・ゆっくり走れよな〜大変ご迷惑をおかけしました（汗）．だから大丈夫か〜って・・・．これで反省し，我流はあくまで我流と言うことに速いうちに気がつけば立ち直りも速いかと・・・まだまだ前途多難です．

最後になりましたが，この日最後までお付き合いくださった北神戸サーキットの宗村様，本当にお世話になりました．今回出席させていただくまでにもいろいろとお手数をかけ，今回教えていただく内容もとても気持ちが良く丁寧で，わかりやすく息子はさらに先に進みたがっているようです．本当にありがとうございました．またお世話になりに行きます．

何とかジュニアのライセンスが選択肢に入るときまでにはAに昇格させたいのですが・・・難しいかな〜

とりあえずイメージ映像です（爆）

かっこうよく走っているように見えますが，実はシャッター速度を落としただけです．

●カートスクール

さて，とりあえずは座学と言うことで1時間ほど講義．今回は同年代の男の子とその弟さんの合計3人，
基本的にはルールを守らなければ危ないスポーツであると言う基本を教えていただき，カート各部の名称，装備品の名称を学習・・・，

そしてそれが終わったら実技へ．使ったのはキッズ用の40ccのカート．
最初はひも付きで直線でのアクセル操作とブレーキ操作・・・彼はカートも小さいし，TAMADAでコースを走ったと言うこともあってちょっと基本操作を馬鹿にしている様子が親からは見て取れました．しかし基本をないがしろにしていたツケはあっさり巡ってきます．

何をしているかと言うとタイヤをパイロン代わりにおいて周回，8の字，スラロームと取り回すように言われてるのですが，コースがない（自分で走行ラインをイメージしなければならない）ので四苦八苦・・・ターンインが遅れて曲がりきれなくなり，曲がろうとしてアクセルを緩めるので余計に曲がりません．このことを考えて見ればデフって偉大だ・・・（爆）少しは反省したようです，
それでもご丁寧な指導の許に最後には何とか走れるようになりました．スクールは約3時間で終了．前回一応TAMADAでも走っていると言うことで，大目に見ていただいて（いや本当に）そJKKAのライセンス（キッズＢ）を必要課程を全て修了した形で頂きました．

実は，まだまだ続いたりします．この話（爆）

●神戸

昨日のエントリーにも書いた通り，神戸に行って参りました．と言っても中心部ではなくほとんど隣接した三木市との境目みたいなところです．
行った先は北神戸サーキットというわけで，目的は長男のカートスクール受講です．本当は2週間前に行くはずだったのですが10月は土曜日が10月1日以外は全て雨と言う天気で，今日も払暁から雨模様，午前中も雨だったようですが，天気予報を信じて午前9時30分神戸に出発！
で，今回から親の決意も含めて（主カテゴリにはまだしませんが）新たにカテゴリーを立ち上げました．（爆）
その名も「成美のカート記録」・・・自然消滅したら親子共々モチベーションが下がったと思ってください．

まあ，雨が降っていたら開始が遅くなると言うことで，ゆっくりと走って山陽道三木SAで昼食．これが12時・・・速いか遅いかは主観の相違と言うことで・・・（爆）
蛇足ですが，ここのパン屋さん（宝塚ホテルから来ておられるようです）のチーズケーキは１８cmサイズの丸形で￥500/1枚なんですが，大変おいしゅうございました．．家族4人で頂きました．
で，12時50分，ほぼ予定通りに目的地到着．雨も上がっていたのですが，　下が濡れているので開始は14時と言うことで・・・その間，今日はキッズの走行日でもあったのでコースを見ていると，みんな速い速い！・・・息子はびびってやめるかと思いきや目を輝かせて見ています．やはりカートのスーツは皆さんF1のカラーリングが多いですね・・・それを見ながら本人はSWRT(スバル）のブルーがいいとかフェアリングのカラーはXANAVIのレプリカがいいとか・・・あなたはまだスーツもカートも持っていないだろうって（笑）今日はそれでもと新調したのはメットとグローブだけ，Shin会長のご好意を受けようとしたものです・・・（爆） SPARCOのカートシューズは本社（イタリアかな〜）発注になるとのことで2〜3週間遅れるようです．

で，そうこうしているうちに14時，カートスクールの始まりです．