炬燵猫の身辺雑記 - GTROC Official Member's Blog

SＬ第1戦

2008-03-02T08:56:50Z

あまり思い出したくないのですが，初戦の顛末を．まず前日．今までステアリングの上の方にタイラップを２本結紮して走っているジュニアやキッズの子がいました．何も気にしてはいなかったんですが，それなりに意味があるそうでステアリングの舵角を客観的にピットから見るための工夫だそうです．息子の仲良しのT君が教えてくれましたが・・・・．私は今まで知らなかったよ（涙） ]]> 前回までの練習では口でカウンターを当てないようにというのと，１０周走ってピットインしてからの確認（何周目の何コーナーでカウンターを当てすぎていたと言うレベル）なのでリアルタイムではありませんでした．今回は本人がリアルタイムで確認できるのと調整する目安ができたので結構役に立ったようです．息子もわかりやすいと・・・お値段は100円もかかっていない（タイラップ２本とビニールテープ20cm)でしょう．前回まではインフィールドはベストでも31秒2，トータルでも40秒9がようやくという状況で，ほとんど41秒半ばというタイム．そしてこの結果は・・・飛躍的にタイムが向上しました．アウトフィールドは10秒0台とあまり変わりません（ここは元々上位者と地無差はそんなにありません）が，インフィールドはコンスタントに30秒台と前回のベストを更新，あまつさえ途中は雪の舞うあいにくの天気でしたがそれでも前回のベストと今回のワーストが同じくらいのタイム．コーナリングでも失速せずコーナーをクリアしていきます．結局この日のベストは40秒3・・・新レギュレーションで走り始めてからのベストタイムを記録．キッズ時代からのM師匠に第1戦の抱負を聞かれました．トップ3は39秒台で走れるから4位くらいかな（このときエントリーはまだ6台）と言っていた，らこの調子であれば3位を目指せとハッパをかけられていました．本当にこのときは調子が良く，明日の心配は何もしていませんでしたそして運命の当日．結局エントリーは7台．4人はキャリアも長く，昨年のランキングでは3人（チームメイトのKW君，SW君，そして姉妹チームのMA君が息子より上）もう1人は昨年は1戦のみのスポットでしたが，そこでいきなり2位．今回は上位クラスとダブルエントリーをしているN君と表彰台経験者の強者たち．しかし昨日の練習を見る限りでは絡んでいけそうな予感．まず，公式練習．セッティングもまずまず．公式練習の順番が最初と言うことで路面のコンディションも悪く，気温が上がっていないのですが41秒0というベスト．公式練習を見ると上位4人と差が開くことなく互角に走れています．前述の仲良しと言うよりもすでに同学年の師匠T君（今年はステップアップしたためピットから見てもらっていました）も，ショップの店長も，今までと違い欠点が少なくなった走りに対して良い評価をしてくれていました．タイムトライアルは僅差で5位．ゼッケンと逆順に１周のタイムで行われるのですがピットインしてからスタートラインまで今までになく果敢にタイヤヒーティングのために直線でカートを振り回します．そうしていても前の選手との間隔がつまり気味で，最初はストレート1本分の間隔でスタートするのですが計測終了区間では半分くらいに縮まっていました．ところが・・・キャブセッティングは昨日と何ら替えていないし，ほとんどメーカー規定値の通り．気温や湿度も昨日とそんなに変わっていないはずなのに TTの後カートを見るとチャンバーからべったりとオイルが・・・フランジからはオイルが垂れてくるほどです．昨日はこんなことにはなっていませんでした．・・・？？？ショップの店長と相談したところ調子自体は悪くないので，予選はこのまま走ることに．予選ヒートグリッドは5位，苦手なイン側スタート．1周のローリングが終わってスタート．きれいに決まって遅れずに第1コーナーをクリア．2コーナーへは5台が団子で突入．この時点でも息子は遅れていません．練習通りのラインで周回し，2周目の2コーナー手前では公式練習やTTのタイムで予測されたとおり先頭集団3台，わずかに遅れて2台，その後ろに少し離れて2台と言う隊列．息子はN君と4位争いという展開．3周目でもN君とはテールツーノーズの状態．3コーナーのパッシングポイントでは果敢に仕掛けてサイドーツーサイドに並びかけますが，腕の差と経験値の差・・・（苦笑）容易に抜かせてくれません．それでも背後からプレッシャーをかければ相手のミスも誘えるわけで・・・追走．その後も仕掛けますが決定打がなく6周目に入った時点では上位3人，少し遅れて4位争いの2人，コーナー1つ分差をあけて2台． ●●●・・●○・・・・・・・・・・●●　（○が息子）しかし，7周目ホームに戻ってくると ●●●・・●・○・・・・・・・・・・●● と少し間隔が開いています．ミスをした感じはなかったんですが，少し差が開いていました．その後も少しづつ差が開き，又，後ろも若干差が詰められ，結局 ●●●・・●・・・○・・・・・・・・●● という状況で5位フィニッシュ．TTと変わりません．息子曰く，途中から加速が鈍くなったと．このときのベストタイムはデータロガー上40秒8ですが後半になったらやはりタイムが落ちています．オイルも大量に噴いていて，プラグも濡れています．始動の際には息子の車だけ白煙を上げていました（高回転では消えますが）やはりかぶり気味かな～・・・昨日の状況ではキャブいじっていないのでそんなに燃調が狂うとは思えないんですが．で店長と社長に相談．点火用のマグネットががたついており，その話もしたのですが「オイルの漏れはローリングの時に出たのかも知れないから，ローリング中にかぶるから」「もう少し絞った方がいいかも」「点火用マグネットは関係ないと思うけど」あんまりいじりたくはないのですが，確実に5位はねらえると思っていたのでローを3分だけ絞りました．今から思えばエンジンは2基申請してるので，エンジンを替えた方が良かったと悔やまれます．そして決勝ヒートミススタートがあったりしてローリングは3回となってしまいました．ローリングで調子が悪くなるのであれば3回のローリングは不安材料です．そしてスタート． 1コーナーで・・・6位に落ちてしまいます．予選まではかなり大差をつけていた相手なのですが・・・その後もインフィールドのコーナリングでは差が詰まるのですがアウトフィールドやインフィールドの直線では確実に差が開きます．さらに・・・3周目にはまた抜かれ最下位転落．どう考えても尋常の調子ではありません．コーナーワークは息子が上なので，その後最終コーナーでパスしたのですが立ち上がりでいかんともしがたく，逆にはじかれてコースアウト・・・その後も差は開くばかり．やはり立ち上がりはかなり鈍く排気音も悪いです．インフィールドの直線で息子はステアリングをたたいて悔しがるのですがいかんともなりません．それでも何とか周回遅れにはならずフィニッシュ．データロガー上で41秒8，リザルトでも（ちょっと良くなる）41秒2と最低タイム．予選までは圧倒的に抑えていた相手に2台立て続けに抜かれたことは悔しかったようですが．「状況が良いうちに前に出ておけば良かった．もう少しTTが速くならなきゃ」と前向きで，走りながら泣いていたらしく目は真っ赤でしたが最初に車が悪いとは本人は一言も漏らしませんでした．親は途中から見ていられませんでした．あのときエンジン交換に踏み切っていればここまで悔しい結果にならなかったと思うのに・・・原因を何とか突き止めたいんですが，ショップはあんまり乗り気じゃなかったしな～，確かに普通だってそんなに速い訳じゃないけどエンジンの調子が悪いと訴えていたのに・・・優勝に絡める訳じゃないのはわかっています．でも，悔いの残らないベストの状態で走らせててやりたいとは思うわけで・・・今回の件はちょっとショックでした．お願いするしかないんですけどね・・・後は何とか良い成績を残し，調子が悪いときは腕じゃなく車を疑うという風に認識を改めてもらえるようにがんばるしかないな～有効ポイントは6戦，7戦あるので今回はお休みしたと言うことで気持ちを入れ替え次回に捲土重来・・・リリーフの2号エンジンをオーバーホールしてベストの状態にしておかなきゃ

カウンター禁！

2008-01-20T23:27:01Z

2008シーズン第１戦まであと１ヶ月あまり．リストリクター装着で乗り味も変ってきますので昨日はホームコースに練習に出かけてきました．前回１月２日，リストリクターの御陰でS君とのタイム差が圧縮された形にはなったものの，息子のスキルを上げることを考えなければなりません．今回の午前中，セッティングをとって，一昨年のシリーズチャンプ（しかも7戦連続優勝）の方と一緒に走って頂き，欠点の洗い直しを．レコードラインはきちんととっているんですが，やはり減速が不十分なのか立ち上がりで遅れてしまいます．う～ん・・・．インフィールドをもう少し短縮させたいというのが親子の望み．あと１秒・・・コーナーは５つ・・・と言うことはコーナーワークを0.2秒づつ短縮しなければなりません．一体どうすれば～～～と思い悩んでおりました．そこで頼りになるのがいつも出てくる息子のカート親友のT君．本当に速く，息子と違ってよく考えて走っておられます．やはりThinking driveが今の息子にかけていること・・・昨日も一緒に走ってくれていたんですが「成美君は，カウンターの当てすぎ．カウンターを当てないように走って見たら？」と言う神の一言．実は息子のコーナーワークはこんな感じ．これは１月3日なのですが右コーナーなのに２枚目の写真は前輪が左を向いています．実はきちんと修正して走っているのであまり気にはしていなかったんですが，（気にしろよ・・・）考えて見ればかなりのロスです．息子の欠点は減速を十分にしないこと・・・速度が落ちれば不利になるとどうしても思うみたいで（実際にはそんなことはないのですが）きちんと減速→前荷重に移動→最小限の舵角で旋回と言うことが不十分でした．そして結果的に減速が不十分→コーナーへの進入がオーバースピード→オーバーステア→カウンターというドツボにはまっているようです．テクニックがついてスピンしなくなったのを上達と思って１年間親が気づかなかったのが辛い．で，それからはとにかくしっかり減速して前荷重に移動→最小限の舵角で旋回と言うことを１周ごとに確認し，出来なかったら次の周回で気をつけると言うフィードバックに重点を置きました．体にしみ込んだくせはなかなか抜けませんが，この日の練習の成果はこの通り．まだ全ての周回で出来るわけではないのですが，２枚目，３枚目の写真が１月3日の２枚目に相当するタイミングで，明らかにカウンターは当てておらずやや右にステアリングを切っています．これだけ（おそらく５つのコーナー全てでは出来ていないし，減速のタイミングもまだ最善ではない）でもインフィールドが31秒をきるようになりました．最終コーナーの立ち上がりにロスが少なくなったことで最終コーナーがうまく立ち上がれればアウトフィールドは10秒01までつめられました．一応昨日のベストは41秒12ですが，アウトのベスト，インのベストを使うと40秒87と言うタイムにはなります．何とかこれを実際に出して欲しいです．今まで，なぜタイムアップしないのか悩み，才能の問題だと思っておりましたが，やはり友人の一言は大きかったです．まだ少しは向上の余地があるようです．さあ，がんばろうか・・・．]]>

親子の会話

2008-01-04T13:47:34Z

昨日，まだ未練たらたらの父親が息子に尋ねました．「（7年後に）13年落ちのR34と，7年落ちのR35のどちらに乗りたい？」しばらく考えていましたが，答えは 「13年落ちのR34」 ということでした・・・ちっ！（核爆） R34は車冥利につきますが，やはりR36貯金は必要かな・・・今更ですが明日は松江のサティオに実車を見に行ってきます．

あけましておめでとうございます

2008-01-01T00:50:42Z

今年は吹雪の中での年明けとなりました．今のところ20cmくらいですが，まだまだやみそうにありません午前中は，毎年お参りしているのですが，日本で初めての神社であるとされる「須賀神社」に初詣でに行きます．関祐二氏の著書にはよく出てきますが一般にはあまり知られていない田舎の神社なんで人は少ないです．今晩は当直なんでこのまま雪が降り続けば，本当の急患（爆）以外はいらっしゃらないのではないかと・・・明日，明後日は「走り初め」に出かけてきます．しかし・・・もっと寒い地方の方には申し訳ありませんが・・・寒いですそれでは本年もよろしくお願いいたします．

2007最終レース

2007-12-26T12:24:32Z

SLシリーズは12月9日の第7戦をもって今年の全日程が終了．極端に寒かったりするとキャブのセッティングが難儀で（私のせいです）最下位に沈みポイントは0点．結局デビューイヤーとなった今シーズンのランキングは獲得ポイント20点の11台中9位．1年目にしては・・・とは思いたいのですが複雑です．まあ，シーズン当初は全レース周回遅れにならず完走という後ろ向きな目標（爆）だったので，最高位5位，夏にはコースレコードまで後0．5秒まで迫ったことは評価はしたいのですが，基本的に平均タイムは40秒3～5の間で，やはりコースレコードからは1秒遅れ．上位入賞するためにはコンスタントに40秒を切りたいところです．理由もわかっていて，アウトフィールドは9秒5くらいでコースレコードと遜色がないのでいかにインフィールドが遅い（コーナリングスピードが落ちる）かを露呈しています．結局９つのコーナー全てをレコードラインでクリアしていく集中力がまだ十分ではありません．息子のスキルと集中力の向上，そして親のメンテ技術の向上が来年の課題です．]]> 昨年のこのレース．早いものでもう1年がたちました．前日から練習に出かけたのですが，あいにくの天気．レインのレースも予測してレインタイヤに雨具着用で練習に臨んだのですが思いの外雨脚が強く1時間ほどで雨具の中に雨が進入してきたので早々に中止となりました．そしてレース当日，雨は残っていますが回復に向かいそうです． 9時からの公式練習・・・コースはセミウェットでタイヤも濡れています．昨年のレースは8台中6位，今年の参加台数は7台．とはいえ上位は今年も変わっていません．同じく今年SLシリーズにデビューしたTA君はデビューレースの第1戦で3位，予選ポールを奪ったり第7戦も3位とデビューイヤーにもかかわらず才能に恵まれ（少し分けて欲しいな～・・・爆）来年はステップアップするというのは前にも書いたのですが，フレームがYAMAHAからTONYとなり，今回から上位のクラスに・・・．それでもシリーズチャンピオンのO君，それに匹敵する実力を持つKM君など，来年からステップアップするメンバーのYAMAHA Jr.最後のレース．まあ，路面コンディションが悪いうちは差がつきにくいので，何とか入賞を目指すように気合いを入れます．（とはいえ上位4人の各人の平均ラップは息子より速いので，親としては5位，タイムはともかく，走行の精度は息子の方が上の場合もあるのでうまく抑えればば4位というきわめて現実的かつ後ろ向きの予想・・・汗）そしてタイムトライアル1周．まだ路面は乾いていませんが天気予報をうけてレインタイヤは禁止，みんな慎重になりますので予想通りタイム差はあまり出ません．タイムトライアルは3台1組で1台づつ一定間隔で出るのですが，息子の前のKM君がタイムアタックに入った2コーナーでスピン．タイムアタックでそこに追いついてしまった息子もしばらくはペースダウン（といっても復帰すると速いから差は開きますが・・・）そして前半の遅れを取り戻すべく息子もペースを上げていったのですが，第7コーナーでカートが横スライドしてコースアウトしたまま走行，幸いスピンとかには至らなかったのですが，若干タイムを落としてしまいます． KM君がスピンして本来の実力とはかけ離れたタイムで最下位スタートだったのが幸いしてTTは4位で通過．何とか思惑通り（笑）そして予選10周スタート． KM君はさすがに速くスタートも馴れているので，ローリング終了後からするするといきなり3位浮上，5位に順位を下げてしまいます．4位は息子より平均タイムは勝るSW君，しかし，ドライビングの精度は息子の方に部があるかな（・・・親ばか）ということで，路面コンディションが悪いのを幸い．きっちり5位キープで追走．そして9周目の最終コーナーでSW君はスピン．4位に浮上して逃げ切り，TTの順位をキープ．ここまでは予想通りですが，やはり天候は回復し，息子の身上の精度だけでは困難な状況になってきました．とはいえ5位のSW君は息子よりタイムがいいのですが，前を走ってノーミスであれば15周押さえ込むことも不可能ではありません．昼休みを挟んで午後からいよいよ決勝・・・天候は完全回復．まあ，路面はまだ本調子ではないので本人にミスがなければまだ結果はわかりません．ローリングスタート直後車番6が息子，車番7が3位のO君，車番4が5位のSW君なのですが，本来であれば2位の後ろなので息子はセカンドロー，O君の隣にいなければなりません・・・それなのにフロントローとは1台分開いています．おそらくアクセルオンのタイミングが遅れたんでしょう，というわけでいきなりこの時点でスタートミスかい!・・・一番して欲しくなかったのに～（爆）位置的には6位のグリッドになるので，すでにO君，SW君はアウトに向かってきています． 1コーナーをクリアした時点で5位．結局アベレージタイムが速いSW君を逆転することはかなわず5位フィニッシュ．3位スタートのO君は貫禄勝ちで優勝・・・，来年，あそこまでになれるかな・・・（不安）その後ショップの店長からスタートミスについて説教されていました．もう少し練習せよと・・・来年は違ったコースを経験させるため広島の弘楽園でも走らせようかなとも思っています（レンタルになるけど））次回の練習は１／３に・・・とにかくコーナリングのスキルを上げるのとエンジンがたれないようなセッティングに精通すると言うところが急務です．何とか来年，少なくとも一回はウィニングランの報告をさせていただきたいと思います．今年1年ご声援ありがとうございました．

予約はいりました～（核爆）

2007-12-20T12:22:12Z

先日，神戸から帰宅途中での息子（11歳）との会話．あちこちで知り合いが購入しているという話から息子：35買うの？私：欲しいね息子：自分が免許取ったら何に乗ろうかな（まだ7年ありますがね・・・爆）途中で道路脇の中古車センターにZが置いてあり私：Ｚが欲しいな～息子：家族全員乗れないよ私：どうせあと何年かしたら頼んでも乗ってくれないから夫婦で乗るよ息子：34はどうするの？私：あなたが乗るんじゃないの息子：いいの？じゃ34（簡単にに返事してくれるよな～）てことで予約が入ってしまいました（爆）下取りに出そうと思っていたのに（核爆）でも対35用予算の都合がつかない足かせはあなたのカート費用も関係してるんだよ 32の時と違ってあと7年というのは現実的な期日ですね．今日の読売新聞に載っていた当直業務の対価の計算方法で行くと全色そろいで買えるのに～（謎爆）とりあえず我が家の34は据え置き，32→34と来たから次は36ということで，貯金します．その前に嫁用インプの更新が・・・・（汗）

SL第７戦

2007-12-11T03:40:29Z

ここを直せば来年は３９秒台をコンスタントに出せるから，上位の常連になれるとショップのS店長に言われますが，なかなか簡単には直せません． ]]> 今回限りで仲良しのT君とKM君は上のクラスに行くのでしばらくレースで一緒に走ることはないのでがんばる気合いは充実していました．まあ，調子は悪くなさそうなので，定位置出終わるかなと思っておりました．そしてレース当日．公式練習・・・スピンしてフロントの対ロッドを曲げてしまいます．夏場は公式練習でタイヤをおろしてもタイヤのならしができたのですが，さすがに寒くなるとそれがしにくく，タイヤがなじみません．また，気温が低いときのキャブセットは実は私が苦手．回転が１４２００までしかあがりません．ラインは前日にT君監督の下にイメージしているのでコーナーの失速は少なくなってますがストレートエンドが遅い! そのままの状態でタイムトライアルも結局は前日より１秒落ちで１１位．前日のタイムが出ていれば６位程度にはとどまれたのですが・・・予選のスタートの混戦に期待をかけます．そして予選１０周スタート．ローリングから思惑通り第１コーナーで２台をパスして９位浮上．そのまま第２コーナーへ．しかしこのとき直前の２者が接触，挙動が乱れ，息子はそれをインに向かって避け・・・たかのように見えたのですが息子の後続車がさらにインからプッシュ（おいおい）２台共倒れでスピン．順位は再び１１位に．しかも進行方向反対向いて停止している車がなかなか道を空けないため１０位との差が開いていき息子が走行再開したときにはその差は絶望的に・・・結局初めて周回遅れの青旗というおまけ付きで予選１１位．まあ，変わっていないからいいや（爆）そして決勝１５周ここで再び・・・エンジン始動できず・・・これは息子のかけ方にも問題があるようです．１００％エンジンがかけられるようにしなければなりません．第６戦に続きまたもや決勝はピットスタート．最初から参加できなければ話になりません．また燃調も結局若干濃いままなので回転数は上がらず４０秒６が精一杯．遅れた分を取り戻せず，最下位で終了．シリーズランキングは１ランクダウンの９位で１年を終えました．自分もまだまだキャブセッティングがよくわからないのも一因ですので来年はきっちりここら辺も押さえて少しは明るい話題にしたいと思います（笑） T君はさすがの貫禄勝ちで３位入賞．今回もう少しT君やKM君と絡めることではなむけにしたかったんです力遙かに及ばず（苦笑）今回優勝もチームメイトのKW君，実はジュニア参戦して初の優勝だそうです．コースレコードも持っているし表彰台の常連だったので意外でした．来年の目標はKW君と絡めること・・・もう少し厳しく鍛えます．今年１年ご声援ありがとうございました．来年の初戦は２月です．これからは練習あるのみ・・・（笑）

新装開店

2007-11-25T06:51:24Z

久しく放置しておりましたが，ぼつぼつ再開してみたいと思います．成美のお友達のT 君の強いリクエストにより，カートやRのことを中心にして行きます．今回は２代目成美号について本人の意思２割親の意思８割それから２年，自分のせいではないとはいえ，大クラッシュにて初号機は大破．この時点でホビーレーサーとして初号機をプレスでごまかして修復してレースの参加を楽しむのか，今後もきちんとした車でレースを続けて高いところを目指すのか意思確認．本人は「レースで上位に食い込むようこれからもがんばりたい」と，そして将来的には上のクラスにステップアップしたいことも意思表示．この時点で本人の意思９割親の意思１割そして，それだけが生活の全てとなってしまうのは我が家では許されませんので，日常生活でやるべきことはやるという姿勢を約束させた上での弐号機導入となった次第です．・・・文章にするとこれだけなんですがいろいろと親子で話したんですよ（爆）これで，一応弐号機は息子の管理下に・・・メンテも自分でさせます．来年の出場クラスも今と同じYAMAHAジュニアなので初号機と同じフレームを購入．今年仲良くしてもらった多くのお友達はステップアップするのですが，表彰台に乗ってからステップアップするというのが息子との約束．それよりもジュニアでコースレコードを持ってるKW君とのバトルにからむのが目標！で，新車いいな〜ぴかぴかですね〜・・・くそッ！！（笑）サイドカウルは，以前からスペア用にステッカーを貼っていた新品なのですがフロントカウル（下の方）は今回はステッカー等の貼付が間に合わず自宅に持ち帰って貼ってこようと考えた為，古いものを使い回しています．最初からこんなにボコボコにするようなドライビングであれば，私が息子をボコボコにします（核爆）まあ，エンジンも新品，フレームも新品ということで当人満足，親嘆息（笑）午前中にエンジンの慣らしを終えましたが，やはり新品フレームの威力は絶大．コーナーウェイトha 前28kg，後38kg，左右差なしと言う立派なものでした．来年はレギュレーション変更で５キロウェイトを外せますが，バランスには悩まなくてよさそうです．ただ，特性も違ってきます．今回のフレームは新品ということもあってコーナリングは結構回頭性が良く，それに慣れるのが課題なのですが本日のみの練習ではまだまだでした．さらに測定の際にガソリン入れていなかった為ややフロントヘビーとなっていたため，後輪のブレークも早すぎるので結構扱いに難儀していました．これは結局車軸のウェイトを減らすことで解決，バランスその他，フレームでは息子の希望通りになりました．しかし，やはりつるしのままのエンジンだと慣らしが終ったといっても本調子ではありません．回転数は13800程度までしか上がらず，直線が遅い・・・．もう１基のエンジン(最初から使ってきたエンジン）はさすがに何度もホーニングしてクランクのバランス取りもしているベテラン（？）なので14900回転，時として15000回転まではきっちり回り，高速コーナーを挟むアウトフィールドでは９秒半ば〜１０秒以下で走ります．しかし今のエンジンはストレートで噴けないのでのでアウトフィールドのタイムは10秒半ばと今までより0.5秒以上落ち，インフィールドが31秒台前半とこちらも0.5秒程度落ちています．ただ，インフィールドの落ちはアウトほどではないのでコーナリング速度はフレームのおかげで上がってはいるようです．あと１０００回転・・・これは回りの人からは異口同音にホーニング後じゃないと性能がでないと言われてます．今回最初ののエンジンはOH中．次回はこちらで練習．か新エンジンのOHが終った時期の具合を見てどちらかが本番用でどちらがスペアになります．次回は40秒をきることを目標にがんばるそうです（笑）． 12月９日の最終戦・・・どうなることやら ]]>

日本のボディにベンツのエンジン

2005-12-28T08:31:46Z

GTR0CのフォーラムにベンツのV12エンジンを載せた1000psのR34についての投稿がありました．いろいろな考え方がありますがここではそれについてを言及するのが本題ではないのであくまでも国産のボディにベンツのV12エンジンということで・・・カテゴリー分類はこのマクラのところだけで分類したんで本文とはかけ離れてます(汗）]]> アニメンタリー決断と言う番組が放映されていました．最近知ったのですが原作は児島襄，竜の子プロ作品と言うなかなか気合いの入った作品でした．前振りが長くなりましたが，私が思い出したのは旧日本陸軍三式戦闘機，川崎キー６１『飛燕』と，旧日本海軍艦上攻撃機，空技廠D4Y『彗星』の二つです．どちらかが立川飛行機（プリンス自動車の前身）製なら話はもっと面白いのですが，残念ながら立川飛行機は中島（現スバル）や三菱に比べるとマイナーで（今となっては信じられませんが）自社生産は練習機のみと言う会社です．しかし，キー９４と言うとんでもない試作機をつくっていたりもします．これって何となくRを彷彿とさせるところが・・・で，飛燕と彗星ですが初期型はともに水冷で，メッサーシュミットと同じ倒立V12エンジンを搭載していました．当然エンジンはライセンス生産でダイムラーベンツのDB601を搭載していました．ここでやっとタイトルにつながります（笑）このエンジンはドイツ工業技術の粋を集めた繊細なエンジンであったため，結局日本では生産しきれず彗星は３１型以降空冷エンジンに換装，飛燕は空冷エンジンを積んで名前まで五式戦闘機と変わってしまいます．ここら辺の紆余曲折についてはいろんな書籍がでてそれなりに楽しめますがそのお話はまたの機会にでも．，結局は「V12エンジンを作る」と言うことはそれだけで特殊技能みたいでさらに維持管理となると大変のようです．ムルシエラゴなんかはV16などと言うバケモノを積んでますが・・・