まあ，タイミングの問題かな～．エンジン自体は14500回転まで回るし，タイムも４１秒３くらいで前回と変りません．インフィールドが31秒前半，アウトフィールドは10秒前半になっています．
でも，
インフィールドをもう少し短縮させたい
というのが親子の望み．

あと１秒・・・コーナーは５つ・・・と言うことはコーナーワークを0.2秒づつ短縮しなければなりません．一体どうすれば～～～と思い悩んでおりました．
そこで頼りになるのがいつも出てくる息子のカート親友のT君．本当に速く，息子と違ってよく考えて走っておられます．やはりThinking driveが今の息子にかけていること・・・昨日も一緒に走ってくれていたんですが
「成美君は，カウンターの当てすぎ．カウンターを当てないように走って見たら？」
と言う神の一言．
実は息子のコーナーワークはこんな感じ．これは１月3日なのですが


右コーナーなのに２枚目の写真は前輪が左を向いています．
実はきちんと修正して走っているのであまり気にはしていなかったんですが，（気にしろよ・・・）
考えて見ればかなりのロスです．

息子の欠点は減速を十分にしないこと・・・速度が落ちれば不利になるとどうしても思うみたいで（実際にはそんなことはないのですが）
きちんと減速→前荷重に移動→最小限の舵角で旋回
と言うことが不十分でした．
そして結果的に
減速が不十分→コーナーへの進入がオーバースピード→オーバーステア→カウンター
というドツボにはまっているようです．

テクニックがついてスピンしなくなったのを上達と思って１年間親が気づかなかったのが辛い．

で，それからはとにかくしっかり減速して前荷重に移動→最小限の舵角で旋回と言うことを１周ごとに確認し，出来なかったら次の周回で気をつけると言うフィードバックに重点を置きました．体にしみ込んだくせはなかなか抜けませんが，この日の練習の成果はこの通り．まだ全ての周回で出来るわけではないのですが，

２枚目，３枚目の写真が１月3日の２枚目に相当するタイミングで，明らかにカウンターは当てておらずやや右にステアリングを切っています．
これだけ（おそらく５つのコーナー全てでは出来ていないし，減速のタイミングもまだ最善ではない）でもインフィールドが31秒をきるようになりました．最終コーナーの立ち上がりにロスが少なくなったことで最終コーナーがうまく立ち上がれればアウトフィールドは10秒01までつめられました．
一応昨日のベストは41秒12ですが，アウトのベスト，インのベストを使うと40秒87と言うタイムにはなります．何とかこれを実際に出して欲しいです．

今まで，なぜタイムアップしないのか悩み，才能の問題だと思っておりましたが，やはり友人の一言は大きかったです．まだ少しは向上の余地があるようです．さあ，がんばろうか・・・．