2007年11月25日

●新装開店

久しく放置しておりましたが,ぼつぼつ再開してみたいと思います. 成美のお友達のT 君の強いリクエストにより,カートやRのことを中心にして行きます.

今回は2代目成美号について

以前から書いていたのですが11月17日は息子が弐号機と対面する日.初号機は約2年前に購入.その際はレンタルカートでは士ってとても嬉しそうだった顔にだまされて(爆)
本人の意思2割親の意思8割
それから2年,自分のせいではないとはいえ,大クラッシュにて初号機は大破.この時点でホビーレーサーとして初号機をプレスでごまかして修復してレースの参加を楽しむのか,今後もきちんとした車でレースを続けて高いところを目指すのか意思確認.
本人は
「レースで上位に食い込むようこれからもがんばりたい」
と,そして将来的には上のクラスにステップアップしたいことも意思表示.
この時点で
本人の意思9割親の意思1割
そして,それだけが生活の全てとなってしまうのは我が家では許されませんので,日常生活でやるべきことはやるという姿勢を約束させた上での弐号機導入となった次第です.・・・文章にするとこれだけなんですがいろいろと親子で話したんですよ(爆)

これで,一応弐号機は息子の管理下に・・・メンテも自分でさせます.

来年の出場クラスも今と同じYAMAHAジュニアなので初号機と同じフレームを購入.
今年仲良くしてもらった多くのお友達はステップアップするのですが,表彰台に乗ってからステップアップするというのが息子との約束.
それよりもジュニアでコースレコードを持ってるKW君とのバトルにからむのが目標!

で,新車
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いいな〜ぴかぴかですね〜・・・くそッ!!(笑)
サイドカウルは,以前からスペア用にステッカーを貼っていた新品なのですがフロントカウル(下の方)は今回はステッカー等の貼付が間に合わず自宅に持ち帰って貼ってこようと考えた為,古いものを使い回しています.最初からこんなにボコボコにするようなドライビングであれば,私が息子をボコボコにします(核爆)

まあ,エンジンも新品,フレームも新品ということで当人満足,親嘆息(笑)
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午前中にエンジンの慣らしを終えましたが,やはり新品フレームの威力は絶大.コーナーウェイトha
前28kg,後38kg,左右差なしと言う立派なものでした.来年はレギュレーション変更で5キロウェイトを外せますが,バランスには悩まなくてよさそうです.
ただ,特性も違ってきます.今回のフレームは新品ということもあってコーナリングは結構回頭性が良く,それに慣れるのが課題なのですが本日のみの練習ではまだまだでした.
さらに測定の際にガソリン入れていなかった為ややフロントヘビーとなっていたため,後輪のブレークも早すぎるので結構扱いに難儀していました.これは結局車軸のウェイトを減らすことで解決,バランスその他,フレームでは息子の希望通りになりました.

しかし,やはりつるしのままのエンジンだと慣らしが終ったといっても本調子ではありません.回転数は13800程度までしか上がらず,直線が遅い・・・.
もう1基のエンジン(最初から使ってきたエンジン)はさすがに何度もホーニングしてクランクのバランス取りもしているベテラン(?)なので14900回転,時として15000回転まではきっちり回り,高速コーナーを挟むアウトフィールドでは9秒半ば〜10秒以下で走ります.
しかし今のエンジンはストレートで噴けないのでのでアウトフィールドのタイムは10秒半ばと今までより0.5秒以上落ち,インフィールドが31秒台前半とこちらも0.5秒程度落ちています.ただ,インフィールドの落ちはアウトほどではないのでコーナリング速度はフレームのおかげで上がってはいるようです.

あと1000回転・・・これは回りの人からは異口同音にホーニング後じゃないと性能がでないと言われてます.今回最初ののエンジンはOH中.次回はこちらで練習.
か新エンジンのOHが終った時期の具合を見てどちらかが本番用でどちらがスペアになります.次回は40秒をきることを目標にがんばるそうです(笑).

12月9日の最終戦・・・どうなることやら

投稿者:0073_kotatsuneko、投稿時刻:15:51 | コメント [0]