2011年6月17日
●鈴鹿美隆さんのミニチュア風洞プロジェクト
先日、鈴鹿美隆さんの工房へお邪魔してきました。
鈴鹿美隆さんは、最近ではR35GT-Rの空力デザインを担当した方で、IMSA GTP、IMSA GTU、グループC、ル・マン、Can-Am＆INDYなどのそうそうたるレースカーの空力デザインを担当してきた方です。
その鈴鹿さん、今面白いプロジェクト『1/24ミニチュア風洞』と『1/18オフィス風洞』を考えています。
風洞実験といえば、巨大な設備とコストがかかる実験ですが、自動車の空力デザインを行うに当たって必ずといっていいほど通らなくてはいけない道です。
それを、必要活十分なデータ収集を目的として、できるだけ小さくしてしまおうというものです。メーカーなどでは実車風洞のほか、1/2モデル、1/4モデルなどで風洞実験を行うようですが、鈴鹿さんが今開発しているのは1/24と1/18のもの。
1/24は通常の風洞、1/18はムービングベルト式を採用しさらに静粛性も高めた仕様にする予定とのことです。
どちらの風洞も、前後のダウンフォース、そしてドラッグをグラム単位で表示します。一定の係数を掛けると実車の値に近くなるよう、現在精度の向上を図っているとのことですが、鈴鹿さんによれば、現状のままでも十分な機能をはたしているということです。
この日は、1/24のプロトタイプを見せていただきました。
1/24のプラモデルをこのミニチュア風洞に置いてディスプレイにするのもよし、前後のエアロをつけたり外したりして、空力特性の変化を楽しむのもよし、ショップさんなどではエアロ開発のベースとして活用されるのもよし。（ちなみに製品化は未定のようですが。。。）
1/18は『オフィス風洞』というネーミングで、メーカーのデザイン部などのオフィスに置いていただいて、大きな風洞に進む前の実験用として十分な威力を発揮するそうです。ちなみに1/18ムービングベルト式オフィス風洞は、全長約2mで数百万円をよていしているそうです。メーカーのデザイン本部の方、レースチームの方、いかがですか？現在最初のロット分の予約を受付中とのことです。
1/24ではタミヤやハセガワ、アオシマなど各社から出ているプラモデルなどをベースにできますし、1/18ではAUTOArtなどのモデルカーを使うこともできます。これらのプラモデルやモデルカーは、実車からの縮尺としてかなり精度の高いものになっているそうですので、風洞実験用にモデルを作らなくても、このようなものをベースに使うことでエアロパーツ開発などでも十分活用できるそうです。
より詳しいご説明を受けたい方はSUZUKA RACING SERVICEまでご連絡くださいとのことです。
2011年6月13日
●C-WEST iPhone4カバー
iPhone3Gの頃よく落っことしてたので、iPhone4になっても落としたときの衝撃を思って、ずっとシリコンのカバーを使ってました。
最近そんなに落とすこともなくなったな、と思っていたら、こんなカバーに遭遇。
先日のLA出張のときに、C-WESTの尾本さんが使っているのを見て一目ぼれ。
帰国後早速オーダーして、先日届きました。
アルミ削り出しに、アナダイズドのオレンジ。
オプションで背面のカーボンプレートもつけました。
四隅の出っ張りに手や指？がフィットする感じで気に入ってます。
2011年6月 6日
●RedBull Energy for JapanにINFINITI Owner's Clubが招待されました
4日間のジャカルタ出張から帰った後はそのまま成田から仙台へ。
東京で一晩を過ごし、8日間のLA出張に行ってきました。
帰ってきたら翌日は、INFINITI Owner's Club Japanのミーティング。
INFINITI Owner's ClubのスタッフがINFINITIのマーケティングチームと一緒に企画したイベントでした。
GTROCでは日産自動車さんやNISMOさんと、ミーティング時に協賛をいただいたり車両展示をしていただいたり、デモや講演をしていただいたりということはありますが、一般的に日本ではメーカーとオーナーズクラブとのマーケティング的な視野にたったつながりというのは少なく感じていました。
今回はちょっとしたきっかけから、そのような新しい視点に立った取り組みをしてみることになりました。
INFINITIがINFINITI Owner's Club Japanをとあるイベントに招待するという試みです。
とあるイベントというのは、『RedBull Energy for Japan』という東日本大震災の復興支援チャリティイベント。RedBull RacingのF-1マシンが日本で初めて公道を走るというイベントです。場所は横浜の元町商店街。
（正確には走るマシンはスクーデリアトロロッソのSTR-1に今年のマシンのグラフィックを施したもの）
ドライバーはスクーデリアトロロッソのセバスチャン・ブエミでした。
INFINITI Owner's Clubのメンバーは元町プラザ3階に特設されたホスピタリティラウンジに招待され、そこで軽食やレッドブルを楽しみながら日本初のF-1公道走行を観覧しました。
この企画を、別件の取材でモータージャーナリストで日本カーオブザイヤー選考委員の河口まなぶさんにお会いしたときにお話しすると、とても興味を持ってくださり、当日その様子を取材していただくことになったのです。
河口まなぶさんの記事は早速CARVIEWに掲載されました。
INFINITIのみなさん、RedBull Japanのみなさん、RedBull Racingのみなさん、河口まなぶさん、ありがとうございました！
