●マレーシアから日本に帰国。

JL724便（KUL-NRT）で東京に帰ってきた。
４月５日まで東京で仕事をした後ロンドンに戻る予定。
アジア路線のビジネスクラスのシートは古いのか、ぜんぜん休まらない。
眠い。。。

●マレーシアグランプリ決勝。

結果はご存知の通りマイケルがポール・トゥ・ウィン。
われらが佐藤琢磨は15位。B.A.R.はジェンソンの車の調子はよく表彰台に上った。
レース後はパンパシフィックホテルに部屋があるのでそこで休憩し、シャワーを浴びて飛行機を待つ。
チェックインのときにふと横を見るとジェンソンがチェックインしていた。
ロビーをうろちょろしているとルーベンスがサーキットから帰ってきたり、マーク・ウェーバーが帰ってきたり、ジュアンが帰ってきたり。
佐藤琢磨は一足早く帰ってきていたみたいで、着替えてさっぱりした姿でロビーのラウンジでインタビューを受けていた。

1 1 Michael Schumacher Ferrari
2 3 Juan Pablo Montoya Williams-BMW
3 9 Jenson Button BAR-Honda
4 2 Rubens Barrichello Ferrari
5 7 Jarno Trulli Renault
6 5 David Coulthard McLaren-Mercedes
7 8 Fernando Alonso Renault
8 12 Felipe Massa Sauber-Petronas

●マレーシアグランプリ予選。

あたりまえだが、今日も暑い。
JGTC（全日本GT選手権）もここセパンサーキットで１年に１度開催しているが、JGTCのレースカーは箱型なのでドライバーはかなり辛いらしい。クールスーツも動かなくなったり、ドリンクのポンプがいかれたりすると気が遠くなっていくという。
F1はその点フォーミュラだからいいのかといえば、きっとそんなことはないだろう。
ここまで暑ければ、箱でもフォーミュラでも変わんない。
やっぱり決勝も面白いが、一発勝負的な危機感で走る予選が僕は好きだ。
マイケルが順当に１位。われらが佐藤琢磨は20番手。

●クアラルンプール観光。

午前中はなぜだかわからないが、クアラルンプールの動物園へ行ってみた。
９時前くらいまではまだ耐えられる暑さだが、９：３０を過ぎるとどんどんどんどん気温が上がる。
ほんとにうなぎのぼりだ。
ゾウ、トラ、ライオンなどがいたが、どれも暑すぎてか分からないがいまいち生気がなかった。
トラって昔は（今も？）この国とかこのエリアとかに自然にいたような記憶があるけど。。。
午後は、ちょっとすずんで夕方近くなってからAzmilがヒンドゥー教の寺院を見せに連れて行ってくれた。
ものすごい階段の数で、その一番上に寺院があるらしい。
一年に一回、この階段をヒンドゥー教徒はものすごい量の荷物を背負ってこれを上るらしい。
ためしにみんなで上ってみたが、手ぶらで上ってもかなり疲れた。
写真を撮ったのが170段目だから、たしか200数十段はあった気がする。
夜はAzmilとNadiaの家族と一緒にディナー。
明日は予選、あさっては決勝だ。
いよいよマレーシアグランプリの実感がわいてくる。

●クアラルンプールに到着。

フォーミュラ１マレーシアグランプリのためJL723便（NRT-KUL）でクアラルンプール（以下KL）に到着。
３度目のマレーシアだが、いつ来ても暑い。
気持ちいいのか気持ち悪いのか判らないくらいじわじわ汗が出る。
今回は父も誘い、KLでうちの会社のAzmilと合流する。
KLの街はF1ムード一色だ。日本は鈴鹿でやるから東京はそんなに一色とはならないが、もしも東京の市街地コースで開催とか、富士スピードウェイで日本グランプリを再び開催するということになれば東京ももっと盛り上がるのかな。
前回はペトロナスツインタワーのそばのマンダリン・オリエンタルだったが、今回はウェスティン・クアラルンプールに宿泊。
KLの街からセパンサーキットまでは来るまで約１時間なのだが、ウェスティンもＦ１関係者の宿泊施設となっていたし、そのほかの有名ホテルは軒並みチーム関係者や主催者関係者の宿となっているようだ。
セパンサーキットはKLIA（Kuala Lumpur International Airport）のそばで、サーキットそばのホテルはパンパシフィックしかない。
ホテルにチェックインした後、ちょっと街中を散歩してみた。
繁華街には、フェラーリのF1レースカーが展示してあったり、各チームのオフィシャルグッズのストールがあったりするし、ひいきのチームのウェアを着ている人が多い。
ちょっと下位チームだがザウバー・ペトロナスはマレーシアのペトロナスがメインスポンサー。
ペトロナス・ツインタワーの中ではザウバーを応援するイベントをやっていた。
明日はオフなので、Azmilたちと市内観光、そして時間があればちょっと郊外も見てみる予定。

●ニスモのプレス向け試乗会に潜入。

昨日成田に着いた瞬間に、ニスモのタケさんから電話が来て箱根に来ることになった顛末は昨日のblogの通りだが、今日はそのイベントの日。
最近ニスモが発表したコンプリートカー、フェアレディZ S-tune GTと、マーチS-tuneコンプリートのプレス向け試乗会。テスト車だけでなく、ノーマルの比較車もあるので、実際に乗り比べることができる。舞台も箱根だし、なかなか楽しそう。
後から車に乗って遊んできていいしランチもおごるという竹内さん奥本さんのエサ（笑）で、早朝から僕たちがしたのはテスト車の洗車とガソリンを入れてくること。
朝から何台かクルマを拭いたりしてきれいにして、S-tune GTのガソリンを満タンに。

ぴかぴかになった車は山のホテルの正面に並べられ、そこから各雑誌の記者とカメラマンがターンパイクなどに試乗にいって写真を撮って帰ってくるという仕組み。
フェアレディZ S-tune GTはノーマルのZよりロングノーズ、ロングテールになっていて、ちょっと特徴的です。エアロも専用のものをまとっている。
待ち時間は竹内さんから紹介されたヴィテスの三浦さんと話をしたりして、一通り雑誌社の取材が終わったところでS-tune GTとノーマルのZをテストドライブしてみることに。

ガソリンが少ないので途中でガソリンを入れて、ターンパイクへ。30分という時間制限があったので、結構タイトだ。乗り比べもしたいので、ちょっとずつ数コーナーを試すという感じ。S-tune GTはパワーデリバリーも、サスペンションもさすがによくできている。エクゾーストノートもなかなか官能的。ノーマルのバランスがよいのでバランスを崩さずに全体的なパフォーマンスを上げ、コンプリートカーとしてのパッケージングをまとめるのは相当な努力だったろう。

しかしこのクルマ、650万円というプライスタグ。BNR34 GT-Rの程度のよい中古車、それもひょっとしたらニュルを手に入れられる金額だから、これからスポーツカーを買いたいと思う人はどっちを選ぶんだろう？
スタイルももともとのフェアレディZのアメリカンかつちょっとエレガンスっぽいテイストから、もっとマッチョないかつい雰囲気をかもし出していて、いかにも「俺は強いぞ。」という印象。
男性にはいいけど、女性にはどうかなぁ。やっぱり「スポーツカーは男のクルマ」「クルマは男の趣味」っていう印象を与えてしまう。

とはいえ、クルマとしてのできはいいと思う。NA（自然吸気）なので、トルクカーブがフラット。いつもGT-Rをドライブしていて、さらにはチューンドエンジンだったりするから、このギャップはかなり大きい。ドッカンターボが好きな人と、そうでない人とによって好みは分かれるだろう。
ニスモには失礼かもしれないけど、何かいいところを書こうと思ったが、このS-tune GTをあえて選んで買おうという人が、どういう人なのかが見えてこない。
実はノーマルの方が好みだった。。。
ノーマルのZを買って、ニスモでスポーツリセッティングをして、サスペンションにS-tuneを選ぶくらいで普通に乗れて楽しめてっていう車ができる気がするなぁ。