●ニュル24時間レース～決勝

レースはグリッドでのお祭り騒ぎのさなか、突然スタートしてしまうような雰囲気。

注意していないと、まだコース上にチームのスタッフがいるのにレースカーは走り出すので危険です。

１１番手スタートのファルケンGT-Rは、順調に周回を重ねます。BMWは２台ともギアボックスのオーバーヒートで後退、アウディの２台もパワステのトラブルやタイヤのバーストなどで後退、オペルの１台は周回遅れをパスするときにクラッシュしてリタイア、とDTM勢はあまり調子がよくない。

ファルケンGT-Rは６時間経過して５位まで浮上。
その後４位まで上がり、さらに３位になったところでコンスタントに周回を重ねるファルケンGT-Rだが、１２時間経過する頃になると、クラッチが切れなくなるトラブルが。

クラッチ交換には約１時間かかってしまうため、現状のままエンジン回転数を合わせてギアチェンジをすることで走り続けた。
ラップタイムも特に変わらず順調に走り続けるGT-R。３位のポジションは変わらない。
スタートから13時間半を経過した4時半過ぎ、だんだん空が白んできて朝がやってくる。夜通しどんちゃんさわぎをしていたコースの周りのファンも、テントの中で一休みのころだろう。
16時間までは順調に３位をキープしたGT-Rだったが、ここでアッシュがペースを落としたと思ったらピットイン。なんと痛恨のエンジンブロー。
エンジン交換に約３時間を費やし、GT-Rがコース上に復帰したときには順位は58位まで落ちていた。
そこからどんどん追い上げたものの、ファルケンGT-Rは52位、A８クラス３位でフィニッシュ。
非常に惜しいレースだったが、これがレースなんだろう。